现在汽车研发和生产水平进入了一个高速发展时期，好车很难被购车群体无情抛弃。“国产外观王”WEI VV7，能力与性价比并存。“越野王”吉普牧马人，懂车之人纷纷为其买单。在“眼花缭乱”汽车大世界里，取得车友喜爱是一款汽车的取胜之道，正如马自达CX-5和天逸 c5 aircross。
提到雪铁龙天逸C51和雪铁龙天逸C52，王先生很有发言权，朋友的一辆马自达CX5已被他借了2个月之久，最近他花了jiage入手一辆雪铁龙天逸C5，现在提车5个月，开了9500公里，究竟它其它方面是否真有优点呢？马自达CX5与雪铁龙天逸C5又有哪些差异？现在，让我们一起听取用车者的用车体验！
先开马自达CX-5
外表：作为外貌协会的一员，对车辆的外观要求颇高。车尾设计也特别的圆润，设计也相当的特殊抢眼，车辆的大灯看着小小的，但是在晚上的时候照明度也很不错，后车轮叶子板表面是那种棉质品，说是为了减少噪音。
内饰的设计我认为真的特别的细腻。内饰材质十足，基本上能摸到的地方都是软的，也很漂亮，中央大屏也不错，大小刚合适，是内饰异味不好闻，需要开窗透透气。
空间说不上有多大，但是自己家用肯定是够用的。置物空间也很多，门里板，有很多储物盒，而且都能放水瓶，扶手箱跟手扣也挺大的，前面我调好后，第二排有一圈四指的腿部空间，小孩子坐足够了，车尾箱空间相对来说比较小但是够用。
舒适性嘛，这个，谁用谁知道呀。悦联的功能键使用起来也很方便，唯一不足的是噪音有点大，小年轻开车不慢，过坑洼道路或减速带的减震成效还是很不错的，座椅软硬度刚好，对第一排人员的包裹度很好，但是后一排一般。
动力是有待看路况吧。只要舍得给油，提速、超车完全无压力，现在市面上自吸的不多了吧，马自达真是一股清流，跑过一次盘山路，减速和提速稳定。
操控应该就理解为好开吧，马自达主打的是驾驶感受，日常开车。让这款车在拐弯的时候倾斜感很小，车子非常的稳，说是一种什么底盘创新设计，确实很线性，狠踩刹车点头不大，刹车很稳，不跑偏。
再开天逸 C5 AIRCROSS
外表：外表就不多说，特立独行，凸显个性。相当有气势，灯光像眼睛一样，相当锐利，线条明显，但是看上去并不寻常还是很有特点，最吸引我的必定是极具立体感的尾灯设计，夜间成效更为明显。
我相当喜欢这个内饰。支持carplay，安卓支持部分机型，内饰方面，感觉如果全用皮质地会的显层次，高速开快了主驾驶有风声，影响不大，其他异响暂时没发现。
事实给了他一记重拳，是这么残酷，现实是还有点空间。储物空间很大了，特别是前面扶手箱，可以放4瓶矿泉水了，最后排客人腿部空间和头顶空间还是很大的，身高1米72，第二排地板纯平，后后备箱够大，家人都满意。
本来天逸就是家用SUV，城市SUV，偏舒适的调校。空调很快，静音也不错，全景天窗视野很好，而且不颠簸，特别稳当，天逸座椅的包裹性，估计没有其他车型可以比拟。
也不可能有澎湃的动力，有得有失吧。动力强劲，磨合期不敢硬来，转速2500就够用，动力综合还是可以的，提前也很快，引擎噪音也不是很大，1.6的动力市区错错有余，超车提速都不是问题。
驾驶感受感还行吧，基本上是没有什么缺点。不高的减速带过的时候很舒适，高减速带和大，扭矩很不错，开着的时候很轻松，方向盘很轻，1.6爬坡一般，动力只能说够用。
结语:
马自达CX5：整体外观看起来非常年轻动感，在我看来，都说马自达是东瀛小宝马，说起马自达的操控，真是没的说。雪铁龙天逸C5：舒服，开车不累，长途什么的都妥妥的，视野开阔，磨合期没有像福克斯那样玩，很温柔，感觉动力不错。我给马自达CX5 85分，雪铁龙天逸C5 93分，我感觉雪铁龙天逸C5才最符合我的要求，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽然马自达CX5也是一款不错的车，不过还是选择雪铁龙天逸C5更好一些。雪铁龙天逸C5的地位绝不是空缺来风，我相信这款好车能够越来越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。提车至今，只有六个字可以表达我的心情：果然难分高下！那么，开了马自达CX5，再换雪铁龙天逸C5，谁档次高？车主：差距明显。大家都有何观点？
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