当今汽车行业可以说是波涛汹涌，汽车制造商以谋求产出好车而立足于市场。独具匠心的雷克萨斯es，在全球占有一席之地。“家用之王”大众Polo，堪称同级别车型的典范。在“神车”不可胜举的世界里，只有真正懂得消费者要求的车型才能屹立不倒。正如艾瑞泽gx和秦Pro。
用车者小李是我的一位朋友，他之前有一辆艾瑞泽GX，几个月前刚换了一台比亚迪秦Pro，"提车1个月就开了1200公里究竟它其它方面是否真有优势呢？综合来说和艾瑞泽GX对比如何？接下来，就请他为我们答疑！
先开艾瑞泽GX
最满意的是外观，最不满意的也是外观。颜值最满意，动感低趴，大灯锐利，设计的太好看了，尤其是正面看多咯越来越年轻顺眼，轮毂很给力，17寸的大轮毂，厚重厚实。
内饰设计格调很漂亮，很喜欢。内饰像座椅，安全带，直接语音说指令更方便，也不影响开车，看上去也很高大上，异味暂时没有发现哦，车里我放了竹炭包。
空间真的很大，一家三口绰绰有余。出门在外我的车里都是做得同事和朋友，三个大人坐着明显宽松，说到这为啥不能配个46分的后一排座椅呢，非搞个整体放倒，不友好，车尾箱感觉很大，接送我妹妹放个假啥的，大包小包的一大堆，都能轻松应对。
总感觉自己的腿坐着不舒服。重点是车子的噪音控制的也很不错，安静，舒适，方向盘的手感也不错，过弯掉头驾驶轻松，毫无压力，座椅的包围性特别的好，坐着相当的舒服，宽大厚实。
动力也不会减弱多少，该有的还是会有，满载情景下。动力十足，给油就蹿，是开空调也完全没问题，和某2.0L的比过起速，因为技术原因，一不小心秒了它，因为我经常跑高速，这车在高速上跑一百四五还是挺稳的。
动动手指就能驾驶很多功效，接挂电话，音箱控制，空调调节什么的。方向盘是电动助力转向的，这样转弯没这么硬，比较舒服，降震不是很好，有时候过高点的减速带特别明显，不过慢点问题不大，刹车，油门都是随叫随到。
再开秦Pro
外表：外观就不赘述了，这个是最直观的了。矩阵led大灯的配合更是画龙点睛的成效，很有威慑力，车子的整体设计我还是比较欣赏的，做得很大气，线条流畅，设计协调，配合上特殊的日行灯和后车灯，整体感觉很新颖。
其实这款车整体的一个内饰还是十分的简约。内饰用料良心，摸起来舒服，特别喜欢语音控制功效，在开车的时候特别方便，新车的时候车内的异味也基本没有，提回来就直接使用。
但是里面的空间还是挺大的，装东西还是装挺多的。置物空间，扶手箱深度可以，地板中部隆起步分也控制得比较好，铺了个全包围地毯后，基本也是平的了，空间很满意前后排都很宽敞后备箱也很大。
动态的舒适性说实话，这款车表现并不好。噪音呢也蛮小的，但是如果回到老家那条水泥路的话，噪音比较大，底盘的虑震性很好，过个持续性的小颠簸路基本可以很平稳地通过，坐进去体验是舒服的，座位包围再大点应该会更好。
反正我自己平时开就觉得动力很足。这款车引擎的动力输出还是很强的，我之所以这么说，不注意开的话，一二三档有顿挫，起步有点肉，提速没问题，超车的时候很依赖提速性能，没问题。
驾驶感受就正常家庭车的水平，没有什么特别好开的感觉。没有虚位，基本没有虚位，这款车的底盘和悬挂调校的比较好，能体验到驾驶的快感，真的有这样的提速能力，所给我的驾驶感受快感真是太棒了。
结语:
艾瑞泽GX：外观时尚大气，运动风十足，我觉得小艾这个车很好操控，本身就是轿车，没有SUV那么难操控。比亚迪秦Pro：市区舒适度可以，山路不行，动力还是能够感觉出和其他车子的差异的。我给艾瑞泽GX 86分，比亚迪秦Pro 92分，我对比亚迪秦Pro各方面的能力很满意，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽然有些地方没有艾瑞泽GX好，但是比亚迪秦Pro更吸引我的目光。现在大路上可以经常看到比亚迪秦Pro，我认为开上一辆比亚迪秦Pro确实很有面子，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开过之后，我的感受可以总结为九个字：他们才是性价比之王！那么，先开艾瑞泽GX，再开兄弟的比亚迪秦Pro，车主：二者旗鼓相当。大家都有什么见解呢？
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