汽车界是一个科技引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，许多好车被汽车产商研制出来。“移动高铁”传祺GM8，气势相当旺盛，简直无法阻挡。“科尔维特”五菱荣光，同类口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。更新换代是汽车生产的主要特征，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如一汽-大众cc和ds 5。
谢先生是我的知心朋友，他之前一直开的是大众CC，不久前再提了辆DS5，目前为止已经2个月，行驶了3400公里，DS5究竟有哪些特点值得关注？和大众CC相比有哪些优缺点？接下来，就请他为我们讲解！
先开一汽-大众CC
外表年轻新颖中央控制台要使用软材料就更好了。骚气的颜值，跑车式的无框车门，耐看的正面，前大灯与镀铬格栅以及引擎盖连为一体，犀利自带气场，作为点睛之笔，我比较喜欢尾部车灯，尤其是制动时LED。
内饰简洁，简单是美。低调的奢华，真皮座椅，细节处理别致，中控台大众样子，低调，耐看，接缝处容易在颠簸时挤压杂音，可接受，一般车都这样。
空间够用不大不小，运动车型嘛。置物格也特别多，尤其是中央扶手，又深又大的置物盒，放钱包放手机都小意思，第一排够用，后排头部空间局促，腿部空间不大，但也够用，后备箱很满意，很大很规则。
个人感觉舒适度一般。噪音正常，本来以为无框会偏大，不过还好，音乐放一下什么都没有，底盘调教，有点硬，但运动感还是有的，不过座位通风很不错的，夏天开车再也不会一屁股汗了。
动力输出没得说，调教的特别厉害了，提速相当6。提速表现赞一个，随叫随到，1.8T动力已经够了，1.2档的时候有轻微的顿挫感，不过很细微，跑高速很舒服，超车很爽，重要的是这个车235的轮胎，很稳很稳很稳。
不错，都拿这车跟日系比空间，怎么不比驾驶呢。悬架调教有点硬，过减速太有点抖，方向盘虚位比较明显，触感很轻，当前觉得还可以，高速也比较稳。
再开DS 5
外表：外观绝对拉风，问的人挺多。靓丽，冲着外观购买的，回头率还是蛮高的，日间行车灯很亮，侧腰线很玲珑，很拉风，眉毛尾灯，钻石轮毂，就连假的双出排气管都做得那么有型。
内饰非常精致，这个价位内饰能做到这样的基本没有了吧。乍看让人眼花缭乱的各式按键，其实分区明确，主次清楚，科技范十足，满意，但门把手材料不咋地，飞机舱室设计，配以全景天窗，真的有广告词欢迎登机的赶脚。
比我的毕加索差，空间还算够用。乘坐空间还是很不错的，但是储物空间的确少了点，最后排舒适，第一排需要调低座椅才不顶头，虽不算很大，但绝对够用，后备箱够大，但其他置物空间较少。
然后方向盘总找不到一个很舒适的角度。感觉后悬架没那么硬，还是可以接受的，但是和我的R350是没的比了，深踩油门时引擎的那种声音不能说人人喜欢，但很独到很吸引人，满意前排座位的包围性很好，这是以前凯旋完全感受不到的。
缺少该有的动力显露。因为是新车再没有往上跑，但是感觉油门还有余量，看看功率和扭矩，就知道动力足够了，不错，起步稍慢中段提速有力。
驾驶确实一般，后轮跳的厉害。指向精确，指哪儿打哪儿，过弯的时候体验尤其明显，特别赞，还没来得及细细体验，不过并线的时候很稳当很有信心，动力够用，起步不算肉，有点推背感。
结语:
大众CC：CC可以说是大众车中外观最好看的一款车了，当然个人看法，操控很自如，没有任何的需位，车身轴距中规中矩，很好开。DS5：当然比以舒适著称的c5和天籁，恩，动力这方面足够用了。我给大众CC 90分，DS5 96分，我对DS5的表现较为满意，我特别喜欢它的档次感和外观。虽说大众CC也是一款不错的车，但除了DS5其它车都不能让我感到满意。现在大多数老板、公务员、企业家都喜欢开它，我认为它确实是一台有格调的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。提车到现在，只有七个字可以表达我的心情：选它们不会后悔！那么，24万怎么选？大众CC和DS5谁档次高？内行人说了真心话。大家觉得它未来发展如何？
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