当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，一代又一代的神车横空出世，不断冲击汽车爱好车的购车要求。“城市猎人”本田飞度，多年来深得车主好评，无数驾车者自发为其代言。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。生产技能让汽车都有不一样的优势，成功的汽车除了需要享有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位。正如速派和阿特兹。
今天请到驾驶者小谢，兄弟有一辆新买的斯柯达速派被他使用过一段时间，他想换台新车开，所以提了马自达阿特兹，当前开了3个月，总共6000公里，马自达阿特兹凭什么能够获得他的喜欢？马自达阿特兹比斯柯达速派好在哪里？一起来听听他的心声吧！
先开速派
外表：车辆外观当然要好看，不好看也得不到我的青睐啊。侧颜的话我比较中意它的曲线感，相当线性，外形挺年轻的，缸气大灯，颜值青春时尚还有科技感，车漆的光泽很棒。
感觉舒适版的内饰也不错，配置全，科技都差不多。太老气了，中控，摸到的都是软的，可以方向盘不是真皮的，有点磨手，空了包个真皮去，内饰属于那种简洁大方，沉稳，内饰感很好，觉得很有品位。
空间没话说，是一个大大的。车门的储物能力还不错，是噪音大，一般5个人坐，包括两个200斤胖子，左右微挤，前后超大，放水的话够用，多余的东西都是放车尾箱。
舒适度还是挺高的，车辆开在路上也不是很抖。震动过滤的很完善，低速过起铺装路，震抖感觉都没有，舒适度一般，感觉悬架偏硬，前后排座椅坐垫偏短，前排还没有老斯柯达速派的坐垫长。
平路动力是随叫随到。运动模式下，动力都是随叫随到的，1.4T的引擎不算肉，给油就行，跑起来还是很轻松的，动力输出都比较平顺，起步时候稳住离合必须同时稍加油，否则车顿挫厉害－－－低扭不足的表现。
大众帕萨特的驾驶感受体验一模一样。并线辅助作用一般，自动泊车入位纯属扯淡，指向精准，人车合一，说的就是斯柯达速派的这种驾驶感，刹车也一样，反应都特别及时，制动挺靠谱的。
再开阿特兹
我最看重的本身就是外观。说我们比较有眼光，会买，开在路上回头率还是很高的，屁股没有套件，有点丑，19寸的轮圈，跑起来也是很帅气的，为整个车的外观加分不少啊。
内饰做得很简单，我不是很满意。采用了大面积的软包设计，摸起来相当软，特别有触感，多媒体控制台旋转按钮的设计比较简单，没有太多的设计，没什么异味，但新车还是尽量开着窗当前没有异响。
如果只是我一个人的话，空间完全没问题的。车内置物能力一般，方向盘左侧小储物格放不了行驶证，第二排我觉得坐乘三个人是特别合适的，空间对于我来说还可以除了后备箱地开口原因限制了后尾箱的空间。
在舒适度方面就有些减分。稳稳地抓地力，为你的驾驶保驾护航，舒适性我觉得市属上乘，静音比以前好多了，整个座位很软，坐着也特别舒服，即使开两三个小时也没事。
虽然同等级对比动力并无优点，我不飙车。只要你想踩油门，提速超车没得说，发动机加速和反应速度很快，超车没有压力，起步迅速，推背感也很强。
驾驶不用多说，这个驾驶感受很好。但说实话，我觉得马自达阿特兹的转弯极限应该是不如马6的，前轮驱动车看马自达，整体感觉是随心所欲地，油门儿也是非常灵敏，稍微踩一下，速度就能跟着起来。
结语:
斯柯达速派：外观不扎眼很耐看，一定不会有人说丑，有时候单手操控也不容易脱手。马自达阿特兹：它的舒适度还是可以的，6at很聪明，人马合一有很多的分数我是送给这套动力总成的。我给斯柯达速派 90分，马自达阿特兹 94分，我对马自达阿特兹各方面的表现均较为满意，特别的是它富有气场的车身造型。即使它有些方面不如斯柯达速派，但最后让我满意的还是马自达阿特兹。现在很多人都认为马自达阿特兹很不错，我相信这台车能够越做越成功，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。提车至今，只有五个字可以表达我的心情：两车都挺好！那么，开了斯柯达速派，再花24万开马自达阿特兹，车主：伯仲之间。各位有何高见呢？
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