汽车行业竞争激烈，各个品牌都拿出了看家本领，让人赞叹不已的不错的车不断上市。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，街上出现的频率不断提升。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，已然成为爱车人士首选的座驾之一。汽车技术突飞猛进的今天，准确定位是万军突围的关键。正如马自达3昂克赛拉。今天我们请来了马自达3昂克赛拉的两位驾车者，最近，让我们认真听取驾车者的用车感受吧！
车主一：马自达3昂克赛拉提车记，车主开了120天后，车主说了用车感受
外表：当之无愧的外观担当。从侧身看有很强的运动气息，很有冲击力。车灯设计师我特别喜欢的，看上去很锐利的眼神，又有点勾人心魄。外观一直是最喜欢的原因之一，不管是前脸还是尾部车灯都是跑车格调。跟豪华车内饰一样，低调且奢华。多媒体控制台屏是立起来的，而且大屏方向面向主驾驶。从用料和工艺上看，依旧是典型的上层之作。我个人是比较喜欢这种格调的装潢，一眼看上比较和谐。
空间这个就不用多说了吧，各位都懂得。第一排空间宽敞，座包舒适，长时间驾驶无不适感。要说空间特点的话这个算不算方向盘左手边有个小置物盒。内部的置物空间中规中矩，车尾箱倒是很深很实用。它的舒适性也很好。车的舒适度还不错，底盘结实，驾驶好。车内降噪处置得很好，胎噪和风噪微乎其微。前一排很可以，最后排有点紧，尾箱很大。
也不会有动力不够的感觉。毕竟它只是一台1.5排量的自然吸气发动机，也能理解。只要肯踩油门，就会有很好的动力反应。反正我在城区开随心所欲，超车很灵敏，够用。油耗当前5.9，手动的，还是熟悉手动的情况下。女朋友也学开。油耗满意。
总结：我觉得，马自达3昂克赛拉之所以能被竞争者尊重，颜值其实不用多说，看着就是美，从古至今，大家都对美有着各种追求。车好看，内饰也不含糊嘞。空间比较巴适的，轴距加大了的。舒适很好，不管是开车还是坐车。与本田思域相比，马自达3昂克赛拉更强，不可否认，马自达3昂克赛拉总体性价比颇高。
车主二：全款14万提了本田思域，对比上一辆马自达3昂克赛拉，车主：它俩差距不大
先来看本田思域的外观，这款车的外表看上去很好看，是我喜欢的样子。整体的设计比较年轻化，契合大众的审美风格。运动款专属的前大灯带，比豪华的更立体简洁。后车灯虽然不算很大，但是夜间很明亮。
再看马自达3昂克赛拉，外观其实不用多说，看着是美，从古至今，各位都对美有着各种追求。外观大气上档次，前脸拉长特帅。后车灯我看的少所以没什么感触，前车灯真的很漂亮，很锐利。喜欢次世代昂克赛拉的正面灯和后车灯，一种高级锐利的眼神似的。
进入本田思域车内，所有的内饰都让我满意。主要就是多媒体控制台采用一块更大的大屏，看上去更有科技感。不过材料方面应该是丰田雷凌的短板，都是硬塑料为主。悬浮式的设计两侧竖排设计的出风口随意调节方向，立体感强。而且我平时也不会带别人，我一个人开这款车真的空间是够用的。车内的坐乘空间还算可以，很实用。车里面的置物格设计也很多，像是平常放手机或者是钥匙之类的杂物，都有地方。后备箱的容积很大，深度很深，可以满足一家人的要求。
再看马自达3昂克赛拉，这个内饰的配置，有点差口气的感觉，这么美好的内饰。多媒体控制台屏是立起来的，而且液晶屏方向面向主驾驶。内饰大部分材料都是软性包围，材料特别良心。设计既细腻又有设计感也不存在什么异味，很适合我。门板槽的空间也是挺大的无论坐车还是开车放点杂物也是很方便拿取的。我175的身高，坐在第二排，腿部大概剩余不到一拳，中间地板也有凸起，感觉有些压抑。所有储物格空间都很大，中部扶手打开需要后平移再拉开，满满的仪式感。个人感觉新马三的坐乘空间绝对够用，而且享有巨大的后备箱空间。
先开本田思域，这款车的操控感还是非常强的。操纵挺舒服的，方向盘也是变向特别的灵敏。虽然是轿车，但是视线还是很开阔的，倒车影像在平时也特别实用。制动很灵敏，紧急情景下ABS介入很快。女生坐得话很舒适，开远途的话没有那么快就感觉到累，没那么疲惫。车辆的降震也挺不错的，过减速带的时候还可算是比较稳的。还有是高速上的音噪声太大，到现在我还是习惯不来。我喜欢布坐椅，透气，异味小，冬透夏凉，比市面上一些仿皮座椅强多了。
再开马自达3昂克赛拉，驾驶上，我感觉可以了。转弯丝一般柔顺，车尾没有半点拖沓。悬架有点硬，过坑很干脆，后悬架换成非独立的并不是简配。油门一踩，动力一来，这个动作就完成了。他老人家说“这十多万的车，跟那些几十万的车坐起来也没什么区别嘛。过一些坑坑洼洼的路面的时候，这个车也不会有很大幅度的摇晃。还有是昂克赛拉隔音做得挺好的，我基本上感受不到很吵的感觉。说到舒适性这车的真皮座椅坐着还挺舒服的，软硬度正好。
总之，我更满意马自达3昂克赛拉，有两点原因，第二看的颜值，很快的就会选择雷凌，开起来操控的更稳更舒适，提车到现在，只有六个字可以表达我的心情：不会让你失望！那么，大家都有什么见解呢？
