目录买车经历油耗表现买车至今，改了些什么总体评价下凯美瑞最终分享一些其他的方面给各位买车经历19年3月份没车开了。在城镇公交上挤得憋屈。心情烦躁直接冲动的下了车，打车去了丰田4s店。经历了美系车和德系车的毒打，这次买日系车。进门男销售接待，问我来看什么车。我上来说了三句话“我只看凯美瑞混动最低配”“不用给我介绍配置和动力，我懂点车，我冲凯美瑞2.5混动来的”“这车现在有没有优惠”然后得知没有优惠，只有给几项小福利，叫来了对象，商定好颜色，接受建议，从黑色改为了欧铂银，觉得还是可以再去隔壁本田4s看一下混动雅阁，扭头从停车区就过去了，这边的丰田本田是一家开的。
进去也就是一句话，我想试一下雅阁混动。简单办好资料，就上路了。开出去拐个弯踩了脚油门，我问销售，这发动机就这动静？可能看我进门没怎么了解直接就来试驾，不像是来买车的。简单说了句“雅阁是电机驱动，发动机只负责供电”就没了下文。随后又深踩了一段，放弃，试驾不超过5分钟，历程不超过2公里。就这一项发动机的动静，我觉得就没必要再聊下去了。心怀担心的我回到了广丰4s店，我要试驾，坐上了车踩了两脚油门，上路跑了一段，比雅阁好听，那就这样了。那就凯美瑞了。本来在混动就是个二选一，决定很快。
整个买车事件不超过1小时。随后就是等待提车，车到了又要系红绳，又要拍照，谢谢，免了。不系红绳，也不需要拍照。加满后一路缓油缓刹，开回了家。油耗表现前几百公里油耗在4.7-4.8。不到两周就直接办了跨省临牌，一路高速150跑去北京出差。自打第一次保养过后，油门踩的那是更深更长了。油耗也是一路见涨，从一开始的4.7-4.8涨到了现在的6万公里5.9的油耗（全程）。实测油耗跟网上“车评人”所谓的丰田油耗显示偏高不一样，我这里得出的是偏低。车机给的油耗值低于真实驾驶消耗的油量。凯美瑞混动的优势还是在于低负载低速度下的。高速根本不占优势。在高速上，车速差不多情况下，家里的S400L3.0T才7个油多一点（92油），这凯美瑞也差不多。
近期唯一一次低于5个油的还是在国庆前一晚，高速半路堵车，提前下了高速，走了几十公里限速60的县道才能做到。并且是几乎没车的状态下。我这个油耗，仅供经常跑高速的车友参考。并且一般也不会高过我。我目前的车机平均时速在47。买了车，心疼不敢踩油门想"供"起来开，平均速度30的，4.几的油耗，我做不到，我也不屑一顾。平均速度30，买个自行车可能更快到家。买车至今，改了些什么内饰，车外观都改了。不过改内饰我有个原则，能不拆原厂卡扣就不拆，拆了导致各种异响会把人逼疯的。首先就是内饰的覆盖件，基本全又覆盖了一层，原车的欣赏不来。不过冬天到了，这些作坊覆盖件开始响了，过段时间就是揭下来重新固定一下，确保车内没有异响。
下一个就是前唇，总觉得前面少了点什么，买了2套前唇，目前都挂了，准备入手第三套，问题就是前两套都是别人开的时候给搞坏的。自己家人，说又说不得，还得自己掏钱，认了。再一个就是尾灯，凯美瑞搭眼看上去，哪都不错，就是这个尾灯真丑，是真丑！真的丑啊！换成仿雷车LS的那款，还行，但是都懂！国产作坊件，各种尺寸肯定是不完美的。但是没有打胶，大雨也不会漏到不该漏的地方。下一步，改尾唇，不过目前市面上的，尺寸都不好。还在犹豫中。还有后备箱顶部的覆盖件，不知道能不能减少后备箱传来的动静。明年是TSS了。看到有网友分享自改的TSS，这也是一个特别想改的地方。关于凯美瑞还不升级TSS2.0已经不少人吐槽了。真的是坑，真坑，太坑了。最终估计就是换胎了吧，前轮从235升级到245。
打算换PS4。无论是安全性还是油耗还是静音性都有不少提升。当然245宽了一点，如果放到相同尺寸看，肯定油耗是有提升的。再换一套单片锻造轮就够了。不建议买车直接就上来改动力改操控改轮下。除非特有玩车经验，要不你连车原始的状态都摸不清楚，改出来的是好是差呢。绝大部分改操控都是越改越垃圾吧？改个悬挂，到底是软还是硬？是高速回弹快了，还是低速回弹快了？总体评价下凯美瑞当时买完近25w的凯美瑞，B级车。总体还是不错的。还是很推荐购买的，当然，如果能跟雅阁一个价位，那就是更好了！毕竟有HUD，多花的钱当HUD我也是接受的我认为混动和非混动凯美瑞完全是两种车。
不仅仅是凯美瑞，对其他混动车来说也是这一个结论。从动力总成到变速箱到动力的流畅性完全不是一个脾气。开车，不就是屁股坐下，手握着方向盘，脚踩油门刹车么？*B级车的座椅，都那样，即便换成别的座椅我也不觉得有特别多的人能体会出来；*握着凯美瑞的方向盘和其他B级车的方向盘，能有多少人分辨出来转弯精准，阻尼适中，回转完美；*但是油门，刹车，我认为是一踩下去就能有直接的反应的。油电混合才是真的随叫随有，换成sport模式更能清晰的体现出来。这也是我为什么一开始买车就坚持只买混动车。喜欢玩车，不一定要多快，而是希望车能够跟住了自己的脚。我相信各位长时间开过车的车友都会有在某个时候有一种“人车合一”的感觉。但是凯美瑞的刹车，又浇了一盆凉水上头，这刹车真的丢人。直到前两天，还问家里人，没觉得这个车的刹车特别不舒服么，尤其是快要刹停的时候，那脚感。无力吐槽。从雷车继承下来的多少年的毛病还是没有大的改观。反倒是雅阁在刹车方面脚感还是很不错的。
关于公认的一点，发动机噪音，真的是挺大的，而且不好听，但是实话是比雅阁好听多了。想想以前的Vtec，再看看现在的Vtec，更不用说都升级成为混动了。整体静音性，我开的车不多。长期开过的B级车更是少得可怜。家里有的车只有06凯越-第一代轩逸-雷克萨斯CT200H-凯迪拉克SRX-奔驰S400L。凯美瑞比上不足，比下有余。但是，负责任的讲，目前这辆凯美瑞风噪的控制，还不如当时国内第一代轩逸，轩逸前两天还开过，在风噪这个方面比凯美瑞好。在发动机舱的静音处理上凯美瑞也赶不上老轩逸。更不用说轩逸那大沙发和大后备箱。
跑题了！说回凯美瑞，只能说混动车型为了混动付出太多。换成其他纯汽油机25w应该会有更好的表现。即买之，则安之。决定了要买，没大毛病，没致命缺陷，买了就好好看。好好玩。车是代步工具，是生产力工具！但是混动YES！只买混动！最终分享一些其他的方面给各位1.关于油耗：不要太介意油耗这东西，6.0和4.0L能差多少？百公里差2升，不到12块钱。一万公里差1200。从你买车到卖车，能开多少公里？我一年半开了6w，估计换做别人要开好几年吧？我家里的车车龄都偏大，里程也很多。凯越40w公里，SRX25w公里，S400L10万公里，还有辉腾23w公里，五十铃皮卡38w公里。除非你们也能开出这个里程数，要不然关注油耗就是自己给自己找个乐子，找不明白还自己郁闷。自己开的顺畅舒服才是最重要的。
除非你油耗高到离谱，可能是出问题需要去4s检查了。非要降低油耗，如果要换胎了可以从轮胎下手我建议可以去找点资料，找摩擦系数低一点的轮胎，网上有资料表明一个轮胎的差异可以带来0.1L-0.2L油耗的不同，换上4条好一点的轮胎，轮胎之间的差价基本上也能找平了。所以我建议不要一股脑买便宜的轮胎，便宜了一时，整个轮胎寿命周期可能要带来更多的油耗反馈。如果还不到换胎的时候，那就上锻造轮毂吧。老话说得好：轮下1公斤，轮上6公斤。。没钱换轮毂？自己瘦上几十斤也行。2.关于抖动：这两天上论坛就是来学习TSS的，没想到看到不少帖子还在问车抖动了balabala的。怠速不抖，刹车抖去看你的四轮定位、刹车盘。怠速不抖，高速开起来抖，看轮胎和轮毂。怠速抖动，开车不抖，抖的时候看转速表！转速表稳如狗，看你火花塞。高压线圈如果有问题早歇菜了。
转速表也不稳就看你节气门，节气门这东西，不是怠速转速不稳了，压根没必要清洁，换过一个节气门的教训。极端情况，怠速时候转速表降低，请直接去正规修理厂检查。油路清洗，天天去4s店被人推荐，一句话，不做。我这里柴油的，汽油的，小排量NA，3.0涡轮都有，就没有一辆是需要清洗油路的，汽油自带清洁功能，不需要清洗喷油嘴。你说清洗发动机燃烧室我还能理解，清洗个节气门我也能理解，清洗喷油嘴？油箱里被人灌了502还是丢了颗糖（还真有人这么干过）？3.关于维修少去小修理点，4s虽然贵，起码人家一天修好几辆同款车，也不会这少个螺丝，那少个垫片的。去小修理店不是这里丢个螺丝就是那给你掰碎了一个卡扣。我曾经换去换凯越的正时皮带，结果一个2b维修工用风炮卸的螺丝，导致我变速箱壳体在几天后直接在行驶过程中脱落。螺丝孔废了！因为这一个小问题，又换了一个二手变速箱。前期省几百块钱，却造成了几千块的损失。
得不偿失。我之前开SRX时候轮胎被扎，结果用自带工具死活卸不下轮毂螺帽，因为已经被风炮打的有变形了，重新去买了个套筒，+2mm后才能插进去拧下来。我为什么不推荐凯迪拉克，我觉得这与他们的产品质量也有关系！当然，如果4s太贵，也就是去诊断一下，当初S400L报辅助蓄电池故障，去了一问，3万！！还没货得订！抱歉，告辞，我不用了还不行。大不了就是辅助路牌警示那些不用了呗。4.关于油品还是推荐中石油中石化，反正都是进口油来炼的，当然如果有壳牌什么的我更倾向于去壳牌等加油。然后是规格，什么92，95,98，负责任的讲，我上述列举的家里的凯迪拉克SRX/奔驰S400L等算是比较贵一点的车，3.0NA和3.0双涡轮也都涵盖了，也是用92的油。很少有用95的，除非92大排队。
刚开始去加油站，工作人员会反问“这么贵的车用92的车不糟蹋车么”之流balabala一顿。我就一句话“我就需要加92的”。像是SRX已经25W公里了，除了娘胎里自己带的些毛病，也没有因为用了92的油出任何问题。当然，添加剂是必备的，我建议任何年限的车辆都最好使用添加剂，有百利而无一害。尤其是买了德味高级车烧机油的那些，更得添加剂，不说缸内情况，烧机油车的拆下三元催化看一下，我相信都会去选择使用添加剂。5关于油门（车速）：很多人买了车，跑了几年估计一次深踩油门也没有。可能是岁数大了的缘故，或者是女司机不大敢尝试，又或许觉得转速太高会伤车。我在14年15年还在车友群里讲过一个类比：发动机是做活塞运动的，需要充足润滑。频次越快声音越高。那么很多人晚上也会做活塞运动的，也需要充足的润滑，甚至自身不够还得去买润滑油，也是频次越高声音越大。声音越大越来劲。不仅你满足，她/他也满足。那么放在车上也是一个情况。把你踩油门想成是看发动机在做活塞运动，是一个道理。润滑充足的情况下，没什么影响。假如发动机设计了300马力，500扭矩，但平时你开车没有一头猪跑得快！发动机如果有天意识觉醒了，会不会大喊“我还要！”“快一点？！”又不是要开100w公里不大修的那种。踩得深，跑得快。路口多过去几辆车，不好吗？
只买混动！最终分享一些其他的方面给各位1.关于油耗：不要太介意油耗这东西，6.0和4.0L能差多少？百公里差2升，不到12块钱。一万公里差1200。从你买车到卖车，能开多少公里？我一年半开了6w，估计换做别人要开好几年吧？我家里的车车龄都偏大，里程也很多。凯越40w公里，SRX25w公里，S400L10万公里，还有辉腾23w公里，五十铃皮卡38w公里。除非你们也能开出这个里程数，要不然关注油耗就是自己给自己找个乐子，找不明白还自己郁闷。自己开的顺畅舒服才是最重要的。除非你油耗高到离谱，可能是出问题需要去4s检查了。非要降低油耗，如果要换胎了可以从轮胎下手我建议可以去找点资料，找摩擦系数低一点的轮胎，网上有资料表明一个轮胎的差异可以带来0.1L-0.2L油耗的不同，换上4条好一点的轮胎，轮胎之间的差价基本上也能找平了。所以我建议不要一股脑买便宜的轮胎，便宜了一时，整个轮胎寿命周期可能要带来更多的油耗反馈。如果还不到换胎的时候，那就上锻造轮毂吧。老话说得好：轮下1公斤，轮上6公斤。。
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