老李车评 最近2020新款帕萨特上市了，刚好碰到家里想换车，前两天就赶去线下试驾体验了一波。之前家里有过一辆B5，当时真是喜欢那辆车，漂亮、好开、耐造。想必B5也是很多人心里的“白月光”，因为它实在是太经典了，所以在试驾之前，我心里还有一丝忐忑，很久不开帕萨特了，不知道现在的帕萨特还能不能和当年那个陪我风里来雨里去的“好兄弟”相提并论呢？这几天我已经准备提车了，一边也在做功课，趁着这段时间，我就以曾经B5车主的身份和大家分享一下我试驾2020款帕萨特的体验。
没记错的话，当年帕萨特B5登陆国内的时候，光是它的外观就吸引了大批的追随者。车身线条圆润，外形大方匀称。这样的外观设计就算放在如今，也依旧不觉得过时。再来看我们新一代帕萨特，这次改款的前脸设计在保留大众标志元素的基础上又增添了时尚感，比起B5经典圆滑的前脸，新帕萨特更加富有层次感。再来看侧面，新款是一个溜背的设计，流畅的线条让车身看上去很修长，比起B5“敦实”的侧面更加动感活泼。总体来说，这次新款帕萨特的外表就是成熟商务中透着一丝时尚，更加符合现在人的审美需求。
再来看看内饰，大众在内饰上一直肯下功夫，十几年前B5的用料就很扎实，如今2020款帕萨特的用料依旧非常用心。新款几乎整车覆盖软性皮质搭配木纹饰条，手感细腻高级，一体式的仪表盘设计在视觉效果上也是简洁明了，便于操作。值得一提的是新款帕萨特搭载了9.2寸的液晶中控屏和10.2寸的液晶仪表盘，操作起来智能方便，反应迅速，同时也凸显了内饰的科技感。配置上来说，我印象非常深刻的是车里的无线充电功能，手机没电的时候往充电舱里一放，即充即用，也不妨碍操作，真的是很便捷。其次，多功能座椅、3区自动空调、加热方向盘等这些基础配置新款帕萨特也是配备齐全的。安全配置方面，除了一些基础的主动安全配置外，新款还配备了智能疲劳监控、车道保持辅助系统和交通拥堵辅助系统。另外，2020款帕萨特全系标配了具有车联网功能的智慧车联系统，听说可以真正做到车机互联，远程智慧控车，这一点让我不得不感叹时代的进步。这次2020款帕萨特的内饰设计我很喜欢，让我觉得很贴心很人性化。
作为一辆家用商用两适用的车，空间真的很重要。新款帕萨特的空间我最满意，车长有4933mm，轴距更是达到2871mm，在同级轿车中绝对处于碾压地位。后排乘坐空间非常宽敞，我本人1.86m，往后排上一坐，一点都不觉得憋得慌，跷个二郎腿也没问题。另外，新款帕萨特的后备箱空间让我也很惊喜，感觉能放下4、5个24寸的行李箱，不像之前B5的后备箱是狭窄扁平式的，不好放也放不了多少东西。
最后是我非常看重的动力，B5一直被誉为经典的原因也在于它有口皆碑的动力，1.8T带来的瞬时加速感我到现在还记忆犹新。这次试驾的新款帕萨特是2.0T的车型， 搭载了第三代EA888发动机配合7档双离合变速箱，我开下来的整体感觉就是动力强劲且平稳，油门响应迅速，加速很快不拖拉，换挡也很清脆，变速箱整体效率有所提高，所以油耗也比较低。麦弗逊式独立悬架的底盘调教得很舒适，上下坡没有颠簸感，真皮方向盘手感很不错。
整个试驾过程非常愉快，试驾新帕萨特不仅让我怀念起之前开B5的日子，同时我也惊叹于现在2020款帕萨特带给我的惊喜。外观上新款愈趋年轻化，沉稳商务而不失时尚活泼；内饰更加智能实用，配置也是非常的人性化，对驾驶者很友好；乘坐空间很宽敞，储物空间也绝对够用；动力输出强劲的同时保持柔和，方向盘和底盘的调教让驾驶过程很舒适、平顺。作为一个曾经拥有B5现在又即将提车2020款帕萨特的车主来说，帕萨特确实是一款不会令人失望的车型。
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