放眼当今，汽车行业已成为炙手可热的高级市场，各种好汽车层出叠现，神车之多已屡见不鲜。“移动沙发”日产天籁，整车实力不可小觑。“动力王”凯迪拉克xt4，造型设计深得国人欢心。随着汽车车型不断丰富，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如威朗和雷凌。
今天分享的嘉宾是老司机谢先生，他之前有一辆别克威朗，为了出行方便，他花了jiage入手一辆丰田雷凌，到现在他提车已有4个月，跑了5200公里，究竟丰田雷凌是否像他说的那样好？与别克威朗对照到底谁更值得入手？接下来，就请他为我们答疑！
先开威朗
外表的识别度还行，有个别克的标志在。大灯不是led，补货可以改，外表很好，喜欢跟车头，车尾的话略显单薄了点，轮胎是17寸的车骨，听说材料和性价比都不错。
内饰我觉得还能接受，设计简约，很符合我的审美。看上去也比较的有质感，能摸到的大部分都是软性材料做得，比较实在，而且中控台的缝隙处理得很均匀，这也是这款车一个很不错的特色，内饰方面整体偏实用，没有太多花哨多余的装潢。
身体空间完全舒适，座位又电动功效，也是很爽歪歪。行李舱空间也不错，后排车座能够整体放倒，对空间很满意，我178的个子坐在车里面头部和腿部还有伸展的空间，后备箱足够大了，四个行李箱没问题，一家出行绝对够用。
整体舒适度还是给赞。以及静音的处置上，可以说是做得很厚道，很稳的，开启来很舒适，满意满意，坐在车里座椅就感觉很柔软，把人可以包裹在里面。
不知道别人感觉怎么样，反正对我来看动力杠杠的。自动挡也是有技巧的，不是一脚油门到底就可以的，虽然都说自吸动力弱，但我驾驶感觉还可以，但当速度上到8090码的话，就不要轻易去超车了，毕竟这不是跑车。
操控性一般，没有原先的车好开。转弯故障，车辆难以控制，险些酿成事故，希望购买的朋友打算清楚，第一排悬挂过上路很舒服，第二排不是独立悬架就偏硬了一些，就算跑高速也不飘，这点特别满意。
再开雷凌
外表：给人特别强的一个动感吧，外观担当。侧面线条做得偏低，所以视觉效果上有一种贴地的感觉，很有运动范，丰田雷凌车灯设计，囧囧有神，感觉像鹰的眼睛，你再品品这车轮，开出去很年轻有活力的。
内饰上面我觉得偏向简洁，整体能够一目了然。不过，布制座位的确不好打理，这多媒体控制台屏真的必须吐槽，分辨率真的可怜，值得一提的是，新车异味不算大，多通风一下就好了。
丰田雷凌的驾驶室和副驾驶空间是真的不错，必须赞一下。唯一觉着不够用的就是中扶手的储物空，着实小了点儿，喜欢那种宽大的空间上车之后兜里的东西全都掏出来，放车上，腿部不束缚，尾箱空间挺大，车内小的储物空间也足够，扶手箱也能放不少的东西。
这款车给我的舒适度还是比较高的。底盘稍微有点硬，开车走在崎岖小路上，颠簸感挺明显得，想要降低噪音，音响声音要开得比较大，首先这个车的第二排空间比较宽敞，特别是腿部空间都可以跷二郎腿了。
动力方面就是看上去有一些不足了。超车只要轻踏油门就可以做到，超级有信心，在打开SPORT模式之后，丰田雷凌的推背感会有一个明显得提升，二一个呢是高速行驶的时候，超车啥的是不是很有底气。
容易驾驶感受，开久了也不会累。方向盘轻，转起来不费什么力气，直线行驶的时候也不会跑偏，以及上陡坡路段的辅助系统，包括有胎压监测系统，刹车系统和油门系统都挺好，反应比较灵敏。
结语:
别克威朗：外观时尚，大气，就是奔着外观去的，车子比较好开，对于新手来说驾驶起来也是挺简单的。丰田雷凌：长途驾驶时舒适性会更好，日常家用是不需要担心动力的，在这方面雷凌做的还是挺棒的。我给别克威朗 86分，丰田雷凌 94分，丰田雷凌的各个特点真的深得我心，尤其是外表的凌厉真的让我动心。即使有些地方比不过别克威朗，而丰田雷凌更深得我心。很多人都认为丰田雷凌很不错，坐在驾驶位上会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。对比两车之后，我想说只有二个字：不错！那么，开了别克威朗，又换了丰田雷凌，哪辆车更好，车主说了实在话。各位有什么见解呢？
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