迅猛发展的汽车制造业，带来不断的产品创新，汽车的品质也变得愈来愈高。“车场巨无霸”宝马X5，在车界独占鳌头。“日系常青树”本田雅阁，地位依然不可被撼动。汽车制造业在革新，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，只有那些真正满足用户需求的车，才能获取一席之地。正如普拉多和帕杰罗(进口)。
我前些日子跟驾车者阳先生闲聊，家里曾给他买了一辆丰田普拉多，他想开新车，所以买了三菱帕杰罗，现在为止他提车已有1个月，跑了1800公里，三菱帕杰罗到底是什么样的一款好车？三菱帕杰罗和丰田普拉多相比究竟有哪些值得称道的地方？接下来就让他来告诉我们吧！
先开普拉多
颜值：就是喜欢外观，犀利十足。是大灯太暗，都说是蜡烛灯啊，线条比较有肌肉的，整体看上去比较顺畅，开出去回头率也比较高，雾灯设计有个性，前嘴像多条瀑布似的格栅很吸眼球。
内饰中规中矩不是很完美。内饰构造还行，就死用料比较廉价，还在用手刹车，液晶屏的设计有点老土，嵌入式的，死板，内饰还行虽然，内饰有点异味，异响，但是问题不大。
空间绝对的是一流没话可说的。用两辆车也不方便，租车也不方面，考虑到出行的要求，直接看的是7座的中大型车，置物空间够用，正常的都可以满足，最后一排的座椅还支持放倒，放倒后可以和后备箱地板形成一个平面，实用性很不错。
跑到平路上舒适性还挺好的。空调设计的不错，比较人性化，尤其分区很实用，拐弯时候不会上下来回乱晃，车里的离心力蛮小的，不会有明显得倾斜，整体座位偏硬是肯定的，总不能软绵绵的，也失去乐趣。
动力方面还是相当好。虽然排量大，但是整车也重，只能说提速中规中矩，3.5的发动机动力轻踩油门，动力源源不断，动力起步交肉，跑起来就没啥问题。
这个车驾驶起来感觉相当稳。就算是路面有点冰，开车也没打滑的迹象，在陡峭的弯路随意驾驶感受，开上去放心，变速系统加减档平顺，刹车线性，感觉开得很轻松，很好驾驭。
再开帕杰罗(进口)
较满意，外观接缝均匀，细节处理优良。可惜不是氙气大灯，跑夜路较少多的可自己换，颜值设计属于相当满意，一直觉得比霸道帅，细节处理还可以，大气，越看越喜欢，漆面不错。
内饰稍显老，因为他是越野车，只注重越野性能。中控的话，操作起来也比较顺手，是细节不够人性化，细节处理不算精至，车里基本没有啥异味，至于异响，到现在还没有感觉到。
空间十分满意，完全可以放手去爱你懂得。这么大的车不需要再纠结空间了，后排椅背放倒，轻松躺下，1米78身高、前面无压力、整体空间超大，真的很宽敞，特别是车尾箱，太大了，能装头牛。
我觉得在越野车里比较舒服。除了空间大其他的都不满意，音响渣静音渣滤震硬，还可以，滤震偏硬，在过减速带和坑洼路段，座椅设计得也偏硬，跑长途时间长了，腰特别不舒服。
这么多年都不换动力，还跑国产劲畅。不行，估计都干不过2.0的小轿车，舍得给油动力还是比较强劲，但油耗也会给你惊喜，城市道路表现尚可，高速道路表现一般，越野足够用。
开起来还是比较舒服的，和小车还是不好比，这个相信各位都知道。悬架行程短，大坡上比较容易形成交叉轴，转向精确，盘山公路驾驶感一流，加速还算满意，车开到150以上不发飘。
结语:
丰田普拉多：外观霸气啊，高大威猛的身影，在路边停着，特别的显眼，越野车子操控一般吧，就是车身高视线比轿车清晰。三菱帕杰罗：越野车就别指望太好的舒适性，比不上轿车，但也没有评论中那么差，这套V6机头比较古老了，动力一般般，60迈以上超车困难。我给丰田普拉多 87分，三菱帕杰罗 91分，三菱帕杰罗简直是为我量身定做的，特别的是它富有气场的车身造型。虽然丰田普拉多也是一款好车，但我仍坚持选定它，它才能满足我。现在三菱帕杰罗的名气越来越火爆，我个人觉得开它是相当有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开它到现在，我的感受便是五个字：针尖对麦芒！那么，开完丰田普拉多，38万又换三菱帕杰罗，对比档次，车主道出差距。大家是否认可它？
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