现在汽车研发和生产水平进入一个高速发展时期，无数带有鲜明特点的“豪车”映入眼帘。“小刚炮”福克斯，以“零差评”的美誉享誉车界。“国产豪车”哈弗h9，其忠实粉丝遍布男女老少。汽车制造技术突飞猛进的今天，汽车厂商只有迎合消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如凯迪拉克ct6和奔驰e级。
今天有幸请到老司机韦先生，家里有一辆凯迪拉克CT6，前些日子又买了奔驰E级，开了3个月，总共4200公里，奔驰E级真值得我们选择吗？能比得上凯迪拉克CT6那么好吗？下面就让驾车者为我们解答。
先开凯迪拉克CT6
这款车的外观是最值得选择的。钻石切割的车身制造工艺，在路上满满的都是回头率，光亮，每次就想把他当镜子用了，媳妇带镜子，我也只能用车面当镜子了，车漆饱满圆润，涂层厚实不易划伤。
内饰吧，这个价位的车型，整体还算说得过去，一坐进去。多媒体控制台没有过多的实体按钮，跟奥迪宝马的风格完全不同，做工还是蛮精细的，虽然比不上奔驰的内饰豪华，但是也应该是不错的了，摆设都算不上，不注意看，根本不知道还有气氛灯。
空间很大，没什么问题。我身高178，第二排头顶一拳距离，坐直腿部两拳，躺倒一拳两指左右，置物空间还是不错的，有很多的小置物格，放些东西还是蛮方便的，尾箱空间我觉得在这类车的定位里，着实过大了，真没啥太大用处。
这个车子跑到120都挺舒服，但有些路也会很吵人。静音成效很好，加上boes高质量的音质，开车时真的挺享受的，开车的时候碰到颠簸道路降震效果挺好的，整体能给80分以上，座椅的材质好，用料厚实，绝对没有偷工减料，包裹性好，坐着是舒服。
单纯说动力的话，还是很不错的。超车的时候游刃有余油门都没怎么敢使劲踩，恐怕超速了，2.0T可变缸引擎，动力有保障，油耗很“待萌”，还有在高速上超车的时候，车身也不会有晃动感。
驾驶感受来讲，只能给四颗星，主要是感觉起步不是很平稳。方向盘很轻，驾驶感受起来不费劲，指向精准，可以说是指向精准，迅速变道就会感觉明显得侧倾，其他都还好，高速驾车不发飘，变道都很稳定。
再开奔驰E级
外表：外表很满意，全新E系完全改头换面了嘛。由于我从事汽车车灯设计相关的工作，比较关注车灯，外表很漂亮，修长得配个立标非常大气，轮胎是硬伤，大减分，真的好丑好丑啊，准备改。
内饰很好看，同无对手。内饰很豪华，工艺材料都是顶配，比较有档次，comand系统人性化有待改进，液晶仪表盘吸引眼球，氛围灯一直开着，晚上进入车内有种岁月的厚重感和上路的仪式感。
空间没得说，很好。后排不能调节座位前后这个有点不够意思，储物空间完全够，因为没有备胎，能放很多东西，因为没有备胎，后尾箱下层也可以放些不常用的东西。
舒适度没得说，内饰奢华，气氛灯漂亮得一米。滤震不怎么样，悬架太硬，其他都好，发动机声音还好，除非运动＋，另外长轴距车型的前后头枕大赞，还有标配的迈巴赫后头枕，很舒服。
最大的区别是有了动力储备，就有了底气。哎，蹩脚的动力，我猜是主要因为变速系统影响的吧，后来回国的是老丰田皇冠3.0，动力也是比这台E200L好，没过2000只用舒适模式，市内高速各种无压力。
以前可能是车小的原因，开起来感觉游刃有余。什么意思呢，速度越快，方向盘越沉，悬挂我不懂，但是真心好，雨天驾驶要谨慎，毕竟是后轮驱动车，对湿地地把控力比较差。
结语:
凯迪拉克CT6：外观是我最喜欢的，凯迪拉克的品牌口碑也很不错，而且历史悠久，整个车开起来给人一种很安心的感觉。奔驰E级：要舒适性的兄弟劝你放弃他，动力我不是特别满意，还是给了满分。我给凯迪拉克CT6 86分，奔驰E级 93分，奔驰E级像是为我量身定做的一款车，尤其是它的质量和值得信赖的安全性。我承认，凯迪拉克CT6也相当给力，不过我还是坚持选择奔驰E级。现在大路上可以市场看到奔驰E级，口碑和销量说明所有问题，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。提车至今，只有三个字可以表达我的心情：都挺好！那么，预算46万，开过凯迪拉克CT6又换奔驰E级，车主：势均力敌。大家都有什么见解呢？
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