车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，回首10余年，无数好车各领风骚。“国产车界领头羊”吉利博越，多年来深得用户好评，无数驾驶者自发为其代言。“短跑健将”帕拉梅拉，逐渐成为市场的领头羊地位。汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法讨好车友的要求，汽车品牌必须找到各自定位，才有希望在当今立足。正如沃尔沃xc60和凯迪拉克XT6。
今天我们请来了小王，他之前一直借同事的沃尔沃XC60来开，他想换台新车开，所以提了凯迪拉克XT6，现在他提车2个月，开了3800公里，凯迪拉克XT6凭什么可以获得他的青睐？能比得上沃尔沃XC60那么好吗？下面请他说出它的内心体验。
先开沃尔沃XC60
外观这种东西，自己喜欢就好了。前后灯组很有设计感，辨识度超高，整车造型比起上一代简直是天壤之别，个人认为同等级外观最高，运动版没有雾灯，有点遗憾。
喜欢这种简约格调的内饰设计，实际操作起来也很容易上手。内饰中规中矩，还好用料实在，真皮，实木，如果你使用apple地图进行导航，是不可投射在仪表盘上的，但是最难能可贵的是，整车的室内没有任何的异味。
因为没有加长，内部空间着实比我朋友丰田汉兰达小。在就是储物空间少主驾驶用CarPlay手机是没有专门位置放的，最后排的空间我也是很认同的，宽敞，舒适，孩子在里面玩耍也是很轻松，置物空间丰富，车尾箱置物空间也够大。
刚开始坐感觉很不舒服。可能没有bba那么好的隔音，但是也比一般本田雅阁佳美好许多，底盘调教的好，不颠簸，滤震性不错，座位相当舒服，带加热记忆很方便，就是有点味道。
动力家庭用够了，开车加速顿挫感略高。比740的机械涡轮双增压差可以理解的，还想上天么.谁都敢比，基本油门一踩，动力立马跟上，高速跑起，车身很稳，人坐在车内感觉比较安静。
SUV比较驾驶感受本来也没什么意义。所以在山路行驶过程中，他的低转速高扭矩足以让人轻松驾驭，还有三种驾驶模式可以调节，满足不同人群需求，就不用再踩制动和油门了，感受了初级的人工智能。
再开凯迪拉克XT6
外表：我觉得这款车的外表很好看。最爱的还是超级大的天窗了，车内有很好的采光，侧面比较年轻，至少在我看来.，飞翼后车灯，总体识别度狠高。
内饰也是美式豪华的路线。中央控制台的屏幕集成了车内的大部分功能，操作都可以通过触控完成，内饰方面还不错，材质做工都是数一数二的，新车里异味是很小的，毕竟平时要带孩子出去，所以不能有污染。
就是看中了这个空间，最终才选择了这一款车辆。出游真的是家庭必备款，而且他里面有很多隐藏式的置物空间，现在孩子在上车后都自动跑到最后一排去了，六人坐满的话看见不会拥挤，后备箱空间的话就可以放两个行李箱。
舒适性还可以有了足够的空间支撑，坐人不挤。风噪胎噪发动机噪音几乎听不到，传入耳中的是完美的视听盛宴，悬架真的很有韧性，开起来确实有一种船的体验，不管坐乘多久的车，不会让人有压抑的感觉。
动力也不拉货，是正常家用。动力一般般，2.0T拉这么大个车还是有点没底气，一踩油门提速很给力，推背感很不错，动力杠杠的，跑高速随便超速。
驾驶灵活轻便，而且精准度颇高，安全系数高，这是最最最重要的。过弯，急刹都反应很快，稳定性也很好，不足之处是前轮驱动车，脱困能力不行，道路结冰要慢，不然会打滑，而且动力也是特别平顺，感觉不到明显得顿挫。
结语:
沃尔沃XC60：新一代的XC60颜值很高，操控不错，中规中矩吧，谈不上惊喜，但也挑不出毛病。凯迪拉克XT6：有些人腰部可能坐久了会不舒服，平时出行对动力要求不高。我给沃尔沃XC60 87分，凯迪拉克XT6 91分，凯迪拉克XT6简直是为我量身定做的，特别是它的外观让我垂青。尽管沃尔沃XC60也很不错，但凯迪拉克XT6更合我的口味。现在马路上可以经常碰到凯迪拉克XT6，我认为开凯迪拉克XT6还是很有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开到现在，我想用五个字表达用车感受：没让我失望！那么，开完沃尔沃XC60，45万又开凯迪拉克XT6，车主说了实在话。不知各位有何不同的看法呢？
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