随着工业的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。各有特色特征的好车被纷纷推陈出新。“城市猎人”本田飞度，不断超越自己，又有了新突破。“韩系旗舰”现代途胜，逐渐成为市场的领头羊地位。在用户对汽车需求愈来愈高的现在，汽车需要做好定位满足车主要求才能大卖，正如胜达和科雷傲。
为了进一步了解这款车，我们采访了陈先生，开着现代胜达跑了一段时间，刚刚提了雷诺科雷傲，"提车3个月就已然开了4500公里雷诺科雷傲到底比现代胜达好在哪？雷诺科雷傲和现代胜达相较究竟有哪些值得称道的地方？静下心，我们一起来看看小杨的高见。
先开胜达
外表：最初看上这款车就是钟情它的颜值，外形很硬朗，很运动，力量感十足。车灯个性，如何个性我就不介绍了，大灯亮度可以的，你懂的，丝毫不落伍，时髦感和力量感强于日系，毕竟是德国人的设计，外观大气漂亮，尤其是尾灯的设计特别好看。
内饰也是年轻厚重的设计。但是各项功效分布排列有序，熟悉以后操作很轻松，多媒体控制台的设计师可以的，很个性化，实用性方面也比较强，因为太多的装饰物，会严重影响开车的安全性。
现代胜达在空间方面的表现还是比较不错的。坐满6人，后面的储物空间相对来说就会变小，容纳的物件有限，我182，75kg，前后无压力随便坐随便躺，车尾箱5座时基本能满足需求，多媒体控制台放东西的置物格不是太理想。
感觉很不舒服，好像没关好门那样怪怪的。而且这个车的噪音不大，对于长途行驶的品质提升有很大的帮助，平路上挺好，过减速带的时候颠簸很明显，驾驶舒适度算中上吧，但是坐乘那绝壁是享受了。
动力就很充沛了，中后期表现很好。还凑合，2.0t的排量，舍得给油，推背立至，稍稍还是有点滞后，本人觉得够用，起步加速快，驾驶感受肯定不如轿车了，底盘高，车重、风阻大。
操控灵活，得心应手。方向盘转弯比我想象中的要轻盈，灵活的多，开起来不费力，对于大的颠簸，还是比较明显得传给车内人员，高速调成最重，感觉稳健。
再开科雷傲
外表漂亮大气回头率百分百。最满意就是原车LED大灯，亮，近光一片光幕，远光很给力，车体饱满，线条顺畅，贯穿式尾灯，都是优势，看上去有高级感。
感觉大傲内饰看起来更舒服，看上去更科技感一些。内饰简洁明快，材料实在，做工比较精细，内饰不错，多媒体控制台液晶屏竖着看上去大，作为比照，同事的丰田汉兰达味道就大得多，不习惯的会觉得熏得难受。
空间不错，适合全家出行。至于置物空间，一般状况下肯定不可能放满，体重120，我的驾驶位，后面我老爸175cm，170斤，可以跷二郎腿，尾箱其实还好，不过平常家用完全是够用了，用起来也很方便。
可以比原来舒服一些。虽然比同平台日产的车底盘要硬一些，但是不影响舒适度，空调很给力，成效很快就能达到，唯一是操作全在液晶屏里，不太习惯，腰部支撑缓解开车的疲劳，支撑幅度显得有点小，再能高点就更好了。
关闭ECO真心动力非常不错。虽然2.0发动机数据一般般，但是实际开起来超超车还是挺轻松的，只要舍得给油，就舍得跑，超车很溜，还没跑高速，目前情况不明。
适应了觉得开起来很轻松，觉得道路反馈很少。底盘扎实紧凑，法系车的味道很醇厚，给方向盘底部稍平的设计点赞，方向盘握感舒适，指向准确，高速更不用说了，不得漂勒。
结语:
现代胜达外观一直都是先到的拿手，操控我觉得还行，不能说优秀，和轿车比还是有差距的。雷诺科雷傲：科雷傲的舒适性很不错，动力算是足够使用的。我给现代胜达 90分，雷诺科雷傲 94分，我很喜欢雷诺科雷傲这款好车，最让我欣赏的是它的车内布局和“爆表”的颜值。我承认，现代胜达也非常给力，但只有雷诺科雷傲才是我最爱的那一款。现在很多人在开雷诺科雷傲，我认为它确实是有档次的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开到现在，我想用四个字表达感受：平分秋色！那么，预算23万，现代胜达和雷诺科雷傲选谁更明智，车主：两车伯仲之间。不知各位有何想法呢？
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