当前汽车行业可谓是长江后浪推前浪，汽车的品质也变得越来越高。“德国品质”大众朗逸，在车界独占鳌头。“成功人士”标配的奔驰S级，地位难以被超越，表现光彩夺目。在“眼花缭乱”万千汽车世界里，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如君越和一汽-大众cc。
提到大众CC1和大众CC2，小蒋可是感受良多，别克君越被他用了4个月，不久前再提了辆大众CC，到现在已经开了5个月，行驶7500公里，那么大众CC都有哪些优缺点？综合来看和别克君越相较如何？现在，让我们一起听取驾驶者的用车感受！
先开君越
外观比较年轻比较运动，比上一代好太多了，上一代感觉比较臃肿。颜值还是蛮吸引我这种颜控的，车灯非常漂亮，颜值个人特别喜欢，流线性修长得车体感觉还是很高级，这个轮圈我也喜欢，就是我看不见他走得时候的照片儿。
内饰和凯迪拉克差不多，整体的设计还是很不错。材料也上承，不愧为别克的高档轿车，多媒体控制台中部的电子档杆比较有科技感，操作起来还挺舒服，不过着实啊，晚上氛围灯一开，那感觉，豪华感一下子就上来了。
空间很宽敞，2900轴距不是盖的。前面置物空间不是许多，尤其两侧门板储物真心不好用，我身高180，150斤把座位调整好，老婆坐在后面跷个二郎腿绰绰有余，驾驶室空间不大，多媒体控制台占用了很大空间，最后排很好用，凸起不高，尾箱很深。
不能说很舒适，一些人性化配置加在一起，会让你比较放松。包括整个车辆的静音，的确很安静，就感觉车玻璃是2层的一样，走高速舒适度很好，车体特别稳，前排双层玻璃隔音不错，后排就有点拖后腿了。
动力挺好的，而且相当安静，这是其他的SUV不能比的。油门给大一些，动力上是很冲的，平常加速超车的时候就感受得到，动力没地说，2.0的排量当然是随叫随到了，跑过两次高速，轻松上120。
操控我就打8分吧，可能是车子大的原因，不像我以前的小车那么精准。方向盘比较轻，没有不准，像方向盘的转弯指向或者是底盘地支持性，感觉都是特别好，足够使用，高速路上操控游刃有余，城市道路由于道路比较狭窄。
再开一汽-大众CC
买车先看外表颜值不好看还买啥。外表亮骚，无框车门，溜背设计都是我的菜，远近光灯穿透性比较强，大灯随转向转动也是特别实用的，后车灯设计特别漂亮，尤其是夜晚。
内饰跟大气，中规中矩的，很有活力。做工尚可，质感不错，就是缺乏真皮缝线，不过档把着实需要改进下了，挡杆很狠狠平常，一般，大众老平台格调都一样，异味倒是没有。
空间还好，我是一家四口，一儿一女，刚好。杯架只有前排扶手箱前面俩个和后一排中央座位靠背放倒后的俩个，只是因为溜背设计，头顶空间稍显局促，坐乘空间最后排相对小了点，坐两个人是够了，3个就很挤了，车尾箱很大。
车子整体的驾驶质感不错，说道舒适度就一般般了。悬挂还是偏舒适，所以才会选择CC作为家用车，因为是无框车门以及大轮毂噪音并没有给我很好的感受，但是能接受，车轮的抖动直接传到坐垫上，坐垫偏硬。
动力够用，还没怎么深踩过。后期涡轮介入，动力还是不错的，推背感十足，感觉油门比较重，有时候想超车，高速超车妥妥的，途遇前方慢腾腾跟蜗牛一样还占道的车我都很着急。
驾驶要求不大，平常开开没问题，轿跑车偏向舒适了点。运动模式人格分裂电子差速锁介入频繁，dcc感觉不明显，方向盘略有虚位，其他还好，下雨天，开车制动还行，下雪天，慢点开也还好。
结语:
别克君越：外观这东西见仁见智吧，我感觉君越颜值挺高，正常行驶操控方面倒是没什么，还算好开。大众CC：舒适谈不上，也谈不上难坐，开了空调动力还是非常充沛。我给别克君越 90分，大众CC 94分，我对大众CC还是比较满意的，特别是它富有气场的外观。不能否认，别克君越也有其长处让人心动，不过我还是坚持选择大众CC。现在很多人承认它的价值与地位，开这辆大众CC会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有七个字可以表达我的心情：它俩针尖对麦芒！那么，开了别克君越，再开大众CC，车主：对比后一目了然。各位有什么见解呢？
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