迅猛发展的汽车制造业，带来不断的产品创新，汽车企业想尽办法生产出各式各样的好车。“德国品质”大众朗逸，在车界独占鳌头。“成功人士”标配的奔驰S级，不断吸引着年轻的购买群体。在汽车制造技能突飞猛进的今天，一个车型只有摆正自己的位置，才能得到更多的新突破。正如艾瑞泽gx和英朗。
我前些日子跟用车者谢先生闲聊，他朋友是艾瑞泽GX车主，他也用过一段时间，最近自己提了一辆别克英朗，现在为止他提车已有3个月，跑了6300公里，那么别克英朗都有哪些长处吸引他？与艾瑞泽GX相较的话，哪些地方能获胜？下面，就让他来告诉我们他的体验吧！
先开艾瑞泽GX
颜值，耐看，女孩子都说帅。流线性也有，从这方面上来看，应该很省油，车灯还是很有辩识性的，而且大灯看着炯炯有神，17寸的刀锋车轮也是非常靓，我觉得这是奇瑞做得最好看的一款轿车了。
内饰方面应该是奇瑞车里最好看的了。艾瑞泽GX的内饰简洁并不简单，大面积都是皮质材质，良心用料，多媒体控制台简单大气上档次，真的甩合资一条街，是不是挺漂亮，不过有点遗憾就是最后排没有气氛灯。
后来发现小艾的空间真的是够大，具体说不上来，放张图片自行体验。空间充足，即使满载也不会感觉挤，置物空间也丰富，头部距离车顶还有差不多两拳的距离，不显压抑，尾箱是亮点完全满足家用后排坐三人无压力。
购车选择的就是舒适度，宽敞的空间。虽然是手动空调，但冷却效果还是可以，平稳提速1500转时，常发生顿挫，这真不是CVT该出现的情况，最后排也配备了出风口，贴心的设计。
驾驶起来还没有顿挫感，开着也是比较通畅。并且引擎噪音小，可以接受，转速上来了，动力就源源不断，运动模式下动力很充足，超车有信心，起步很肉，高速上提速高也不强，城区代步还行。
要从驾驶来看的话，那就是满满的操控感受了。其他时间基本都在城市走，坑坑洼洼比较少，拐弯，猛打反向，指向很精准，高速跑起来特别稳，不知不觉就一百好几十码，车身稳不飘。
再开英朗
外表：别克英朗的外观绝对的加分项目。典型的别克家族式设计语言，我觉得还挺好看，别克的车辆普遍外表还是很好看，特别是现在的大灯，很有神，是车漆有点薄，开的时候要小心，怕会剐蹭到。
这款车的内饰设计还是看起来比较温馨的。触感不是很好，看上去不是特别上档次，听歌选台调音量，定速巡航接听电话等都有，目前为止，没有异响出现，冬天也没有。
感觉主驾驶的空间基本上都差不多，跟那些20万的车。前面不用说，第二排爸妈坐里面头部腿部空间都可以，不紧张是满意，置物空间挺大的，平时装生活用品，矿泉水，都没什么问题，除非过年走亲亲，后尾箱地利用率才会增加到顶峰。
虽然支持力不多但舒适性不够。遇见一段好路，那感觉就十分安静了，悬架有些偏硬，过个小沟沟坎坎还是有些颠，可以接受，我腰不好不能坐太软和太硬得座位，别克英朗的软硬程度刚刚好。
动力够我用反正，我开车没那么快，也没那么急。提速特别快，去官网看了下百米提速9.1秒，那是蛮不错的，油门要踩大，不然反应慢，起步也很顺，加速上也没有明显得延迟。
直接手机远程驾驶感受，冬天比较方便。别克英朗的方向盘外观在线，触摸的触感特别细腻，辅助型操控的功效有很多，就像巡航定速，油门驾驶反应比较灵敏是噪音有点大，还是可以接受的。
结语:
艾瑞泽GX：现在的话不得不说的就是车子的外观也很漂亮啊，操控也算是gx的亮点了，就是调教得很好。别克英朗：由于配置高给人的感觉，驾乘舒适性还是很可以的，日常用车这个动力完全够用的了。我给艾瑞泽GX 87分，别克英朗 96分，我对别克英朗还是相当满意的，尤其是它靓丽的外表和细腻的做工。可以说它实力的不输给艾瑞泽GX，不过我还是坚持选择别克英朗。现在非常多的人在开别克英朗，口碑和销量说明一切，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开这款车至今，我想说七个字：它俩针尖对麦芒！那么，开过艾瑞泽GX，11万又换别克英朗，哪辆更好？车主：差距不言而喻。大家都有何观点？
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