大头下雨无忧愁I 前几天陪朋友提了一台丰田卡罗拉，当时朋友已经挑好了车，正在办手续的时候，我对一旁的双擎版本卡罗拉有了兴趣。朋友喜欢燃油版本的汽车，所以他挑选的是1.2T卡罗拉。对于选择燃油版本还是双擎版本，那可真是青菜萝卜各有所爱了。现在混动版本的汽车非常流行，所以我对在一边的双擎版本卡罗拉产生了很浓厚的兴趣。趁着朋友办手续的时候，我对这台车有了一个简单的了解和短暂的试驾。
销售员说，卡罗拉这台车在全球的销量早就突破了4800万。我对双擎版本的卡罗拉还是有一点了解的，知道这款车搭载的是1.8自然吸气发动机加电动机的混动系统。听说丰田的混动技术是非常有名的，之前也没有开过丰田混动版的汽车，正好这次有了机会，可以对双擎版本的卡罗拉来一次亲密接触。销售员介绍说，这台车工信部综合油耗仅为4.1升，我对这个数据还是有些不相信的。甚至对这台车的动力表现有了怀疑。
因为时间有限，想要对这台车的动力有所了解，还是直接开车上路吧。发动车子踩下油门，感觉发动机介入还是比较快的。车子从低速慢慢转为中速再转为高速，整个过程也比较流畅，没有出现卡顿的情况。销售员介绍说，这台车搭载的是E-CVT无级变速箱，悬架类型采用的是前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架。行驶过程中感觉这套悬架系统的表现还是不错的，遇到减速带的时候不怎么减速，也没有很明显的颠簸感。
方向盘的操控也可以，转向的时候没有沉重的感觉，而且转向也比较精准，指哪打哪。试驾的这台车是2021款精英版本，方向盘虽然是塑料包裹，但是大小合适，而且两排的功能键也是非常方便的。方向盘前方是4.2英寸的行车电脑采用的，设计风格是两边物理指针，中间液晶显示。这种设计虽然没有全液晶仪表盘看起来有档次，但是在行车过程中读取数据还是比较清晰方便的。
把车子的速度调到匀速的状态，可以有时间看一下中控台的布局了。整个中控台的布局层次分明，所有的配置功能一目了然。最为显眼醒目的就是九英寸的触控液晶屏，因为开车的路程比较短，也没有机会试一下GPS导航系统的反应速度。车机系统功能还是比较齐全的，支持蓝牙车载电话，还有一个比较有趣的语音识别控制系统。这个功能可以对电话空调以及天窗和导航进行语音控制。
这台卡罗拉的安全气囊还是比较全面的，一共有八个安全气囊。其中还包括不常见的膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊。其他配置方面，销售员介绍说，这台车还有胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车、全速自适应巡航等等。我是挺想试一下这个全速自适应巡航，可惜的是时间有限，试驾的路途也较短，只能等下一次有时间的时候再尝试了。朋友的燃油版本车型也具备这些功能，以后有时间可以开他的车体验一下。
