汽车市场就如战场，不是你死，是我亡，造就了一辆辆“神车”。“国产颜值王”WEI VV7，是当之无愧的车界“当家花旦”。“撩妹王”奔驰c级，俨然成为成功人士的标配座驾。汽车制造业在变革，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，找不到合适的定位，汽车品牌将无法取得成功。正如雪佛兰创酷。两位车主是我的朋友，接下来，就让他们来告诉我们吧！
车主一：雪佛兰创酷提车记，车主开了180天后，车主说了用车感受
外表：不会，外表很舒服像个馒头一样，挺可爱的。颜值看着很敦实，前脸很好看。虽然是卤素灯，但也很漂亮。雾灯没有，后期叫装必须加线。整体方面的内饰还是挺过关的。导航实时路况，重开没把我弄丢过。夏天如果没车库，最好再买个前挡风玻璃防晒铝膜。每天窗户留条缝，偶尔开开天窗，现在基本没有味道了。
家庭代步空间足够了，驾驶座如果有腰部支撑就好了。后一排不怎么坐人，坐两个年轻人绝对没问题，还很富余。但对我来看应该够用，毕竟最后排座位可以放倒。尾箱空间也大，想拿多少东西拿多少东西。开着坐着倒是比面包车舒服，更没有觉得哪里不好。过减速带，大坑洼，悬挂偏硬，抖动明显。不像皮的，热天超热，冷天又像石板一样。座包包裹性很好，座椅很厚实，坐着舒服。
动力没有肉车，只有肉人。加速中规中矩，可能是重的原因，没有哥们1.4T的大众朗逸加速好。这时候踩油门仍有提速感，飘倒是不飘，安全感爆棚。平常我也不爱开快车，城区偶尔超超车还是很OK的。这车频繁起步油耗略高尤其冬天得10个油，跑国道不到6个油。
结语：我觉得，雪佛兰创酷之所以能够深入人心，外观看起来非常帅气硬朗，有美系车的感觉。没有想象中合资车的内饰造型。在空间方面的话，这个车算可以，当然不能用轿车的空间来比较。等以后有钱了换个豪华车再追求舒适性吧。和三菱奕歌比较，雪佛兰创酷更好，拿雪佛兰创酷与同级相比，雪佛兰创酷性价比确实不赖。
车主二：全款13万提了三菱奕歌，对比上一辆雪佛兰创酷，车主：它俩差距不大
先来看三菱奕歌的外观，外观像书包一样可爱，深受老婆的喜爱。整车线条分布的比较均匀，而且各处接缝做得很细致。买这款车，颜值是一重要原因，车灯也很好看。车轮子也很大，安全性高。
再看雪佛兰创酷，颜值的话，还不错，没有太不和谐。车辆虽然小，但是经过线条的设计，整个车子看上也很大气。现在已然没有以前那种方方正正的大灯了，都是狭长型的大灯。车漆感觉不是很厚，引擎盖也比较薄。
进入三菱奕歌车内，内饰上来看，价格在那，就不能要求太高了。就是中规中矩，没有新意和优势，中控还挺大挺好用的。老配饰，一身的塑料盔甲。内部的储物空间很方便使用，也没什么太大的味道。空间在同级中还是属于比较大的。空间的话还行，因为家里人个子都不算略高，在二排跷个二郎腿还是可以的。如果说坐乘空间还OK的话，储物空间就有点说不过去了。最后排座位可以二次折叠，瞬间增大车尾箱容积，赞一个。
再看雪佛兰创酷，内饰的设计的确比较一般。导航的液晶屏是8寸的，大小刚刚好。全是硬邦邦的塑料，摸起来比较廉价的感觉。不过这也不影响什么，意味倒是没有。驾驶空间还不错，驾驶视野也不错，这是越野的亮点吧。我身高1.7米，家人的身高都不是略高，平时4个大人一个小孩空间足够。第二排可以放倒放平，这样如果需要装大件东西也会很方便了。平时常用的大件物品可以放到后备箱，实在不放下就把最后排座位放倒。
先开三菱奕歌，我也不知道什么叫驾驶感受好，反正我驾驶起来这个车挺顺手的。方向盘稍微有点轻，不过跑到120还是可以的。经过小石子路段，颠婆也过滤比较好。高速的时候方向盘稳稳地，体现了美系和欧系车的结实。舒适性可以用相当满意来形容。悬架有点硬，过减速带感觉颠。高速胎噪比较明显，特别是120+，这跟轮胎配置有关。车内没有异味，座包舒服的很，当之无愧的满分好评。
再开雪佛兰创酷，驾驶方面表现一般，有好有坏。城市道路开还是不错的，配合上转弯指向轻巧的方向盘，开着很舒服。倾斜感不是特别明显，这个感觉还不错。前两天还因为一时疏忽踩出了ABS，制动力度很足。爷爷奶奶说坐着不舒服，也有一部分是后座空间窄的缘故。降震有点感觉不舒服，过减速带的时候，砰砰的。高速风噪经过对照也略优于CRV，但是车体略窄可能占点便宜。座包对腰部两侧的包裹性特别好，长时间驾驶也不会觉得疲劳。
总之，我更满意雪佛兰创酷，有两个原因，外观很迷人，城市小钢炮，操控性就不跟价格高的车比了，开过之后，我的感受可以总结为八个字：既然选择就不后悔！那么，各位有何高见呢？
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