大家好，这期要给大家分享的是《开完本田思域后，再换到雪铁龙c4l，车主：都开过差距一目了然》。
雪铁龙C4L在眼下知名度很高，是雪铁龙的主打车型，善于利用它精雕细琢的外观设计，较好满足消费者把外观当作身份的象征的需求，所以，雪铁龙C4L在市场的地位一直不可动摇。随着时代的变迁，消费者购车要求变得愈加刁钻，动力总成、驾驶感受、外在体面等，如果仅仅依附一项优势，卓越的车型总会落后于其他同类车。
今天很开心请到的嘉宾是小覃，他可算是一个毕业几年的大学生，月收入在8000上下，由于旧车已经用了很久，近期想换一台车。他换车定位很明确，是要换一辆紧凑型车，预期在15万左右。外观是他主要先打算的方面，除掉外观，他也很在意舒适性、内饰、油耗等方面。他之前开过一台本田思域，通过比较本田思域后，最终确定雪铁龙C4L。当前他提车2个月，开了3200公里，对雪铁龙C4L有了一定的了解。开完本田思域后，再换到雪铁龙C4L，车主：都开过差距一目了然。
外观是我选择它的原因之一，无论是从哪个角度来说，都非常有设计感。前脸造型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，车尾相对普通，呈现儒家中庸之道。外观和本田思域相比，差距显而易见，我比较满意雪铁龙C4L的外观内饰方面，中控台设计造型舒展，配色也凸显年轻气息，材料材质与层次感比上代车型有很多提升，在许多镀铬装饰条点缀下的车内空间，为客人带来相当不错的设计感和视觉体验。对比起本田思域的内饰，我更青睐于雪铁龙C4L的简单大气又带有档次感。雪铁龙C4L座包的包围性以及柔软度都属同档次上层水准，不得不承认，雪铁龙C4L的内饰表现比本田思域要更好一些。
动力和操控也是我看上这款车的理由之一，雪铁龙C4L我开的是“雪铁龙C4L 2019款 350THP 自动 领先型”，雪铁龙C4L装配1.6排量的涡轮增压动力发动机，最大马力高达167Ps匹。变速箱使用了技艺先进的6挡手自一体变速箱，换挡有序且不卡顿，油门响应非常及时，能够与右脚实现心灵互通，采用了电子液压助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。使得其提速至100公里时速仅需8.4秒，比起本田思域势均力敌，但驾驶感受而言差距不大。
空间方面，雪铁龙C4L在长宽高及轴距上并没有很大的亮点。从实质乘坐感官出发，头顶空间较小，178cm的亲戚坐在前排略显拥挤，最后排满座的状况下会比较拥挤。轴距表现使得前后空间不长，前后排亲戚腿部的舒适度受到较大影响。不过雪铁龙C4L却有非常不错的隔音和舒适配置，空调速率较高，温度控制的能力很强，车内对于噪音的处理做得很高，70码以下几乎听不到风噪。雪铁龙C4L在空间表现上确有差距，好舒适度并无太多差距。
关于油耗方面，雪铁龙C4L享有7.5L的百公里油耗表现。在车流量大的街市里，油耗达到了9.8L，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实际油耗为6.2L。所以我对雪铁龙C4L的油耗表现还算满意。
总的来说，雪铁龙C4L对于我的需求能较好的满足，特别是它在外观、油耗、舒适性、内饰方面有着卓越的表现，虽然售价和本田思域相差无几，但开起来却感觉到有明显的差距。，世上不存在没有缺点的车，只是个人认为chengming更适合我而已。目前开雪铁龙C4L的大多数人是毕业几年的大学生，个人认为这款车也是有档次的，与此同时，它在家用上也是一款好车，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪8000以上就开得起。开过之后，我想说三个字：很满意！
听完驾驶者的分享，我觉得，雪铁龙C4L能在紧凑型车傲视群雄，仅仅凭借其外观是不可能办到的，其他内饰、操控、油耗方面确实有卓绝的表现，长处方面较为全面。雪铁龙C4L关注度最高的“雪铁龙C4L 2019款 350THP 自动 领先型”，仅需13.09万，同时有着ABS防抱死系统、ESP车体稳定体系、刹车辅助体系、倒车摄像头、发动机自动启停等诸多配置，在同级对手当中，雪铁龙C4L的性价比确实排在中游之上。那么对于这款雪铁龙C4L，各位有什么见解呢？
大家好，这期分享的是《讴歌TLXL和大众帕萨特哪个档次高？8000公里后，车主发表了看法》。
现在汽车市场形势瞬息万变，汽车生产商想尽办法产出各式各样的好车。“移动高铁”传祺GM8，获得无数用户举手称赞。“科尔维特”五菱荣光，颇受90后年轻人所青睐。造车水准不断进步的今天，汽车品牌想要取得成功，必须找准自己的战略定位。正如讴歌TLXL。
几年以来，讴歌旗下的讴歌TLXL关注度很高，依托它别出心裁的外观设计格调，人们对外观造型越发挑剔的需求得到了的满足，所以，讴歌TLXL获得购车者的大力推荐。现在大家对精神境界的需求略高，车主的购车要求可谓是天差地别，颜值、省油、舒适、经济、拉风，没有足够的特征很容易就会被大家忽视。
谢先生是我的一位朋友，朋友的一辆大众帕萨特已被他借了2个月之久，最近以落地28万提了一辆讴歌TLXL，已经开了8000公里，他表示：开过后才明白差距大。那么讴歌TLXL值得入手吗？讴歌TLXL和大众帕萨特对比究竟有何差距？下面就让他详细分析使用感受。
首先我们来聊聊这款车的外观，尤其是从45度角来说，前卫的构型充满了现代感。讴歌TLXL的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，车尾的几处线条处理，让整车看上去立体感十足。外观和大众帕萨特比起来，差距挺大，我更喜欢讴歌TLXL的外观。外在颜值是我看上这辆车的一大原因，每个地方都能看出它的产品特性。两个后视镜感觉很可爱，像两个耳朵，尾灯让整款车都现代设计感。虽然多数人认为大众帕萨特更好看，但我着实中意讴歌TLXL。
内饰设计上，上下对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，在许多镀铬装束条点缀下的车内空间，为乘客带来非常不错的设计感和视觉体验。假如要和大众帕萨特比内饰，我个人感觉讴歌TLXL的内饰更适合我，座椅的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会觉得酸痛，总之，我更喜欢讴歌TLXL的内饰。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，讴歌TLXL使用2.4排量的自然吸气发动机，马力最高可达208Ps。变速箱采用成熟的8挡双离合，动力表现得相当舒展和稳定。动力输出强劲，变速箱对驾车者意图领会能力强，与驾车者心有灵犀，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精准。油门和刹车反应及时，驾驶安全性高。0-100km/h加速成绩优越，实测为8秒，比起大众帕萨特势均力敌，但驾驶体验而言差距不大。
作为一辆私人座驾，讴歌TLXL的空间表现自然也毋庸置疑。我177厘米，体重140斤，首排非常宽敞，头顶还有十多公分的距离，一点不会觉得压抑，最后排也可以得到一拳半左右的腿部空间和头部空间。后一排位置坐三个中型身材还是算很宽敞的，坐起来还是很舒服的。后备箱容积很大，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。车中储物空间比较丰富，前后设计较为合理。第一排有地方放水杯，后排还可以放书本和可乐等。对照大众帕萨特，讴歌TLXL第二排前后移动范围比较大，更让人舒心。
大家都很关心的油耗方面，讴歌TLXL的油耗数据达到了9.0L/100km的平均值。城市道路的油耗数据为11.7L，在高速路上以较快速度行驶，实质油耗为7.5L。总之，讴歌TLXL的油耗表现确实符合我的心意。
总的说来，我认为提讴歌TLXL是正确的选择，最让我欣赏的是它的车内布局和“爆表”的颜值。尽管两款车在裸车价格上差不多，但真正让我满意的还是讴歌TLXL。现在非常多的人在开讴歌TLXL，它既然得到车友肯定，开它必得面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！提车至今，只有五个字可以表达我的心情：买它不失望！
听完车主的分享，我觉得，作为眼下热门车系的讴歌TLXL，不仅仅是依托外观这一项单一亮点，操控、动力、内饰方面也有着优秀表现，完美考虑到了车主的要求。可知讴歌TLXL在同车中有不错的性价比。那么对于长处很多的讴歌TLXL，大家有什么见解呢？
本文来源：玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：
