大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《18万起的帕萨特值吗？车主道出心声》。
帕萨特已然成为国内汽车市场主要关注的一款中型车，运用它强大的空间优势，消费者对空间感有一定要求的需求获得了极大的满足，从而获得许多购车群体的青睐及好评。随着文化思想的不断进步，人们对汽车的要求势必越来越高，外观内饰、舒适性、动力油耗等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败。备受车友称赞的帕萨特，势必还有着其他亮眼的优点，那么它还有什么领先同类的优点？优异的表现在同等级车中是否就真的具备竞争力呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位帕萨特的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了4600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
帕萨特的外观设计给人耳目一新的感觉，细致新颖的构型却能给人以霸气之感。进气格栅构型独到，与两边车灯相互辉映，富有辨识度的尾灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆大众。整车线条比较规整，给人一种斯文典雅的美感，轮圈造型宛如雄狮双脚，衬托帕萨特的踏实厚重。帕萨特内饰表现较为中庸，年轻化元素较少。中庸的中控仪表盘设计让许多用户不可适应，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，门边以及中控台的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。总体来说，帕萨特的内饰配置与它本身的价格并不匹配。
关于动力和驾驶感受方面，大众为帕萨特配备了2.0排量的直列4缸发动机，极限状况下可以发挥186Ps的最大输出。变速性能上，受到7挡双离合变速箱的帮助，升降档的效率和稳定性都令人满意。另外还有大众其他方面技艺的加特，变速箱与发动机得以实现最大的组合功效。油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，让驾驶人感受到一级的驾驶体验。同时，最大扭矩为320牛米，从零提速至一百码仅需8.4秒，这与帕萨特的劲敌奥迪a4l比起来各有所长，从整体表现上来看，帕萨特的动力和操控在同车中属于较高水准。
在空间表现上，帕萨特作为一款4门5座的中型车，空间当然可圈可点。帕萨特的整车尺寸为4933*1836*1469毫米，这样的尺寸数据是大空间的基本保证。在1469mm的车身高度的帮助下，使得183cm的大个子坐进去，头部空间依旧有一拳。宽度达到1836mm的标准，横向空间表现不错，最后排满座之后，空间上依旧非常宽松。2871毫米的轴距数据在中型车中占有一定优势，前后座空间得到了较好的拉伸，让前后排客人都不会因为腿部的不足而导致脚部发麻。
在舒适度方面，帕萨特在同级车型横向比较中并不占上风。底盘调教略欠火候，座椅对身体的支持性不足，在坑洼道路时，路面回馈较大。音响效果一般，高音有些许失真，以90km/h的速度行驶在路上会有较大的风噪及胎噪。同时，帕萨特匹配的舒适性配置不多，除了车内空气自动调节、座椅记忆功效、通风座椅、后风挡遮阳帘以外，帕萨特欠缺其他实用的舒适配置，所以，帕萨特的舒适度表现难以获得消费者的广泛好评。
关于操控，帕萨特基本没有什么惊喜可言，帕萨特方向盘握感一般，转向轻巧但指向有微微偏差。车体稳定性一般，高速超过110公里会有点发飘。因此，操控着实不是帕萨特的强项。
就横向比较而言，油耗成为了帕萨特在市场上的缺点之一。经过统计，标准油耗是9.8L，高速路的实际油耗是8.2L，城区12.7L，针对该中型车且整车重量为1575KG的车子来说，帕萨特的油耗水平偏高让消费者心有疑虑。
通过车主分享可知，帕萨特之所以能够深入人心，仅靠空间一项亮点并不现实，其在动力、外观也一样有着不俗的表现，均能迎合市场需求。集诸多长处于一身的“帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版”，也只需要25.29万，而且这款车配备了车道偏离预警、ABS防抱死系统、GPS导航系统、倒车摄像头、全景摄像头等实用配置。显然，帕萨特在中型车中相当有竞争力。最后，帕萨特车主用九个字概括：庆幸自己当初的选择！
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