汽车行业是一个集工业、科技于一体的世界，无数厂商都在抢占市场份额，汽车制造商以谋求生产出好车而立足于市场。“国产外观王”WEI VV7，多年来一直深受消费者喜爱。“美系越野王”Jeep自由光，懂车之人纷纷为其买单。随着好车不约而同的接踵而至，一辆车要取得成功，就必须要有所取舍。正如凯迪拉克xt5和帕杰罗(进口)。
今天的分享嘉宾是赵先生，4个月前，兄弟借给他一辆凯迪拉克XT5，不久之前刚刚换到三菱帕杰罗，到当前他提车已有2个月，跑了5000公里，那么三菱帕杰罗都有哪些优点吸引他？三菱帕杰罗和凯迪拉克XT5相比究竟有什么差距？我们看看黄先生的高见。
先开凯迪拉克XT5
外表：许多人都说凯迪拉克的车子外观真的是，同类车型里真的是颜值担当。星瀑式远近一体的全LED大灯，雕塑感极强，钻石切割，犀利侧漏，20寸的大脚一步到位，不需要再去换轮胎了。
内饰集豪华和别致于一体，同时又没有抛弃实用性。触感材质很舒服，车内大部分被真皮包裹，法式双缝线工艺，质感不错，中控台说不上新颖，但也能接受的，看着也是挺舒适的，新车有异味，还是要多开窗通风。
档把下部有大空间，可以存放东西。唯一有点不足的是，第二排的高度不是很够，最后一排不用，如果要拉东西可以180℃放倒，有一键放倒功能，还是很便捷的，要想超载的话，塞个人进后尾箱没得问题。
坐起来也很舒服，坐得高看得远。不得不说，这个凯迪拉克主动降噪做得很好，悬挂偏硬，过减速带的感觉很强烈，所以腰部支撑也有了，完全够用了。
我个人感觉动力还是够用的了，作为一个开了十年车的老司机。加速是相当的迅速和灵活，241匹的马力所向披靡，已经过了飙车的年系了，这个车感觉舍得给油还是很给力，高速巡航，速度120。
凯迪拉克的驾驶不用多说什么，驾驶起来很顺手也很顺心。调成越野模式可以强制四轮驱动，坑洼道路soeasy，虽然是个大胖子，不过拐弯变道也没给我丢人，跑高速的时候是明显地感觉得到方向盘变重了，但是这样更安全。
再开帕杰罗(进口)
颜值：外观阳刚、犀利，让人一见倾心，看车首先是看上它的外观，十分满意。可惜不是氙气大灯，跑夜路较少多的可自己换，做工还是不错的，整体设计大气，车漆偏薄，跑高速石子打出小坑基本都掉漆了。
还好吧，对于帕杰罗来说我不在意内饰。后一排空调按钮有点太过时了，做成丰田普拉多那样就好了，但是帕杰罗书包在后门上，感觉好重啊，会不会坠门子，整车没有异味，舒舒服服的驾驶完全没有问题。
空间只为收纳之用，若只为空间故，房车可为上乘之选。储物空间真是这车让人诟病的地方，第一排小东西都没地方放，但做到驾驶位，根本没有紧凑感，第二排亲戚也能完全舒适的乘坐，第三排直接拆了做置物盒很大，小闺女直接在后备箱跳着玩。
舒适度一般般路感强是硬派车。静音效果不咋地，但可以改造，减震太硬，过减速带就是当，当，当，感觉跟我家本田飞度有的一拼，最后排就是不能移动，导致长腿噢吧会不舒服。
虽然动力系统稍显老旧，输出也不低。但是舍得给油还是能提供不错的加速度，v6的机器声音浑厚，喜欢V6引擎自然吸气的平稳流畅，只要舍得下脚，动力随叫随到，我最怕雨天、弯路、冰雪天气，尴尬的被困在原地了。
越野车谈什么操控，得益于他们没大梁，操控还好的。车流中穿插变线，游刃有余，方向盘略沉，其它不错，档位清楚，驱动模式调整方便，电器车载系统功能容易掌握。
结语:
凯迪拉克XT5：凯迪拉克XT5的外观我就很喜欢，只要磨合好了就会觉得开起来舒服了。三菱帕杰罗：舒适性一般，是越野车，0的动力只能用够用来形容。我给凯迪拉克XT5 87分，三菱帕杰罗 93分，我认为买三菱帕杰罗是很正确的选择，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。纵使凯迪拉克XT5有很多强势的优点，但是三菱帕杰罗真正触动我的心弦。现在很多人都认为三菱帕杰罗很不错，坐在驾驶位上开这辆三菱帕杰罗会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。在真正拥有它后，我觉得可以用二个字表达：不错！那么，37万怎么选？凯迪拉克XT5、三菱帕杰罗谁档次高？老司机说了实在话。各位看官有何见解呢？
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