大家好，这期要给大家分享的是《开了哈弗H6后，再换上奔腾t77，车主：都开过差距一目了然》。
奔腾T77在当下受到市场广泛眷注，是奔腾的得意之作，依靠启迪未来的外观设计，以车友对高颜值的车型的极力热爱的要求为切入点，正是这个原因，奔腾T77才能一直立于不败之地。时代在进步，车友们对车的需求也是各式各样，后视镜加热、方向盘轻盈，中控屏尺寸大等，若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。
谢先生是一位有着个性需求的购车者，他算是一个普通人，享有3000的工资收入，由于上一辆车已经用了很久，近期在考虑换车。他的目标很明确，打算买一款13万上下的SUV。他主要先看外观，除开外观，他也很看重操控、空间、动力等方面。他之前使用过哈弗H6，所以选车时哈弗H6比较，通过反复比较，他终于确定了奔腾T77。现在他提车3个月，开了5400公里，对奔腾T77感受颇深。开了哈弗H6后，再换上奔腾T77，车主：都开过差距一目了然。
这款车我最喜欢的就是外观了，雅致灵巧的构型独具浪漫与艺术气息。前脸采用了辨识度颇高的家族式设计元素，尾部车灯独具特色，比较前大灯也不落下风。外观和哈弗H6比较，有一定差距，我比较喜欢奔腾T77的外观内饰用料与做工尚未达到该的高标准。中控区域设计比较一般，缺少了立体感和档次感，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，档次偏低，虽然设计者通过设计手段，想尽办法提高奔腾T77的内饰规格，但仍旧无济于事。不可否认，上一辆哈弗H6的内饰比奔腾T77更优越。
动力和操控也是我选择它的理由之一，奔腾T77我开的是“奔腾T77 2019款 230TID 自动尊贵型 国V”，奔腾T77装备了1.2涡轮增压发动机，最大马力高达143Ps匹。变速性能上，受到7挡双离合变速箱的帮助，换挡平滑柔顺且非常可靠，升档积极，降档速度快，提速相当给力，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。挡风玻璃硬度很强，高速行驶仍旧自信满满。百公里提速数据杰出，实测数据为10秒，比起同级别的哈弗H6来看势均力敌，但驾驶质感相差不了多少。
空间方面，空间表现比较让用户满意。足够的高度保证乘车人的头部空间，即使身高177cm的大个子坐进车内仍有较好的头部空间。因其车宽达到1845毫米，后一排家人的空间感受达到卓越水准。而2700mm的轴距尺寸，使其纵向深度达到新的高度，前后排客人均可以在自己座位上翘起二郎腿。而且奔腾T77在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，功率较大的空调能及时将高温的车子降到合适的温度，车子非凡的隔音降噪功能让车内外有效隔离，车中静谧性较高。因此，在空间和舒适上，哈弗H6比起奔腾T77还是有一定差距的。
油耗方面，奔腾T77较高的油耗表现成为它的短板。经过实际，百公里油耗在8.9L上下，其中高速公路油耗为7.4L，街区堵车时，油耗高达11.6L，作为一款1505KG质量的SUV，奔腾T77的确比哈弗H6有更大的油耗，不过我对油耗不是特别介意。
归纳来看，我认为奔腾T77是相当适合我心意的，特别是在外观、动力、操控、空间方面，虽说提车价和哈弗H6也差不多，不过开起来还是能感受到差异。不过两者不分胜负，天下没有完美的一款车，只能说我觉得奔腾T77更适合我吧。现在大多数的普通人在开奔腾T77，个人认为这款车也是有层次的，而且在家用方面也是一辆好车，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪3000以上就开得起。用过之后，我想说三个字：真好车！
听完用车者的分享，我觉得，奔腾T77是SUV中的热门车，除了市场公认的外观闪光点以外，其操控、空间、动力的表现同样大放异彩，均能满足车友的需求。不断被夸奖的“奔腾T77 2019款 230TID 自动尊贵型 国V”，官方指导价仅为13.48万，在安全配置和高科技配置上，这款车备有发动机自动启停、定速巡航体系、无钥匙启动、ABS防抱死体系、碰撞预警等。因此奔腾T77性价比在同级车中是比较明显的。对于这款奔腾的实力担当，各位怎么看呢？
