车场风云瞬息万变，车企博弈此起彼伏，好车很难被车主无情抛弃。“东瀛宝马”阿特兹，在销量上不断交出满意的答卷。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，造型设计深得国人欢心。在车型不胜枚举的今日，赢得用户的喜爱是一款汽车的取胜之道，正如凯迪拉克xt5和雷克萨斯NX。
今天荣幸请到老司机韦先生，开着凯迪拉克XT5跑了一段时间，不久前才刚刚换上雷克萨斯NX，"提车4个月就已经开了7200公里到底雷克萨斯NX各个地方的表现真的好吗？和凯迪拉克XT5到底有何差别？接下来就请驾驶者发表用车感言。
先开凯迪拉克XT5
外表：颜值的霸气外露是第一感觉。LED大灯犀利有神，自适应远近，侧面也特别的硬朗，我感觉像我这种40多岁的人群，竖起来的前灯和尾灯，夜晚开出去相当拉风。
内饰的格调简单不失大气、稳健。所以我钟爱木纹，而且方向盘上面也有木纹，这是我最满意的地方了，不过我还是比较喜欢那个液晶的仪表盘，比较酷，出去玩得两天是阴天，天窗一开，最后排明亮多了。
再有可能是女司机的原因吧，我驾驶座位也是特别的宽敞舒适，空间给满星。空间还是不错的，给我的感觉是挺宽敞的，车上还有很多隐藏的置物格很贴心，我176CM，70KG，坐在驾驶位，看上去乘坐空间很充裕，后备箱空间妥妥的，自驾游放了三个人行李，现在想加个车顶箱，出远门能方便点。
整体车上感觉很舒适也很宽敞。空调自带空气净化功效，这点对车内环境很友好，悬挂降震舒适度方面过减速带的时候比较轻松，不会很颠，后一排空间也是挺宽敞，整体感觉不错。
本身凯迪拉克的车辆动力都是可以信得过的。2.0带T的，跟日产系比起来的，真的那种感觉是绝对不一样，动力输出特别给力，深踩些油门，就会收一下蹿出去，美中不足的是，低速加减档时还是有点微弱的顿挫感。
别看这车这么大，驾驶起来简直是飞驰在路上的小胖子，很灵活的。车的悬挂也特别舒适，颠簸路段也没有任何的不适，转向很轻，媳妇也能开，等磨合期过了在跑高速拉拉缸，对动力提成会有一定帮助。
再开雷克萨斯NX
外观犀利动感，适合我这种二十岁的小年轻。符合主流的审美观念，尤其是灯的设计，的着实无可挑剔，颜值犀利，特别是前脸和侧身，完美，漆面薄，不过本子车都这样，轮胎设计不算前卫，但也不难看。
雷克萨斯的内饰是非常的豪华，设计的位置也很合理。可以摸到的地方都是真皮包围，雷克萨斯一贯的高水准之作，36万多的豪车，动力已然打了折扣，为何液晶屏设计也打折，还有一个大家很关注的点，就是新车内饰没有异味，这点我很满意。
空间有点小，但家庭使用足够，平时都是一个人开。搭乘空间不错，最后排腿部空间充足，置物空间不好，没地方放手机，眼镜盒，第二排空间比较足而且最后排倾斜度可调整，现在的车为啥后备箱越做越小呢。
舒适度一般般总觉得坐长了腰不舒服车开着没话说。隔音真心一般，这是最不爽的地方，舒适性高，过减速带一定要减速，否则抖动大，座椅当然相当舒服，软硬适中。
动力不错，即使是ECO模式，市内还是游刃有余。整体加速非常线性，没有任何卡顿，简直就是丝般顺滑，同级别2.0自吸得动力还是比较强劲的，没毛病，动力比我想象中好，只要你舍得踩加速还是不错的，市区开够用了。
市区用车操控啥的谈不上是好看给人信心。方向很轻，路感差点，采用后独立悬架，在过颠簸道路滤震功效很好，后排搭乘舒适，到高速时重一些，用着省心，整体不是动力车所以谈不上驾驶乐趣。
结语:
凯迪拉克XT5：整体外观显大气，以盾形元素为基础，操控上我认为XT5要比其他同级车型强很多。雷克萨斯NX：目前的高度我会习惯性的向右侧身才舒服，这车的动力是足够的，很充沛。我给凯迪拉克XT5 90分，雷克萨斯NX 91分，雷克萨斯NX是一款十分适合我的车型，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽然有些地方没有凯迪拉克XT5好，但只有雷克萨斯NX才是我最爱的那一款。现在很多人都认为雷克萨斯NX是个不错的车子，我觉得可以用三个字表达开它很有品位，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。认真对比两车之后，我想说只有三个字：是好车！那么，开过凯迪拉克XT5，再花39万开雷克萨斯NX，车主：势均力敌。阁下有什么高见呢？
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