车场如战场，竞争确实相当激烈，很多好车被汽车生产商研究出来。“一身科技的全能选手”奥迪a4l，上市至今好评不断。“小保时捷”众泰SR9，颇受90后年轻人所青睐。生产技能让汽车都有不一样的亮点，一个汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如英朗和c4世嘉。
为了深入了解它们，我们采访了黄先生，他之前一直开同事的别克英朗，不久前刚刚换了C4世嘉，现在已然提车2个月，也开了4400公里，C4世嘉都有哪些优点？与别克英朗相比又有什么差距？接下来就听他细细道来。
先开英朗
其实别克英朗的颜值没有特别运动。还带日间行车灯，自动头灯，这都是我比较喜欢的配置，侧面线条顺畅，尾部看着也很自然，但后面的尾灯，有点简单了。
内饰看上去很简单，不会有很廉价的感觉。结构很合理，方向盘的按钮设计挺好的，中控设计的很人性化，层次分明，第二排的出风口很贴心，宝贝儿子在后排而不会在冻着了。
空间一家五口其乐融融都不是胖纸，肯定够用了。本人身高173，这车前后排都能坐，空间还是挺好的，置物空间的话基本上都差不多，扶手箱里还有副驾驶的手套箱里，后尾箱的空间也是够大的，平时超市购物啥的都够用的。
车子开起来还是很舒服的。舒适性还行吧，是车载音响比较一般，底盘调校比较偏舒适，特别软，我的这一款是真皮座椅，感觉还不错。
这个车动力是最强的。只要顺从车子的脾气，让它慢慢动，不必深踩油门，别克英朗的动力的话还是不错的，可能是因为涡轮增压发动机的原因，动力没有吃力的感觉，除了刚起步那一秒的不爽。
别克英朗操控秉承了美系传统。转弯手感不错，轻重适合自己，底盘方面，地面不平整的时候就有点松散感，不是特别紧凑，试了一下刹车，制动力度够用，踩起来刹车力度也比较均匀。
再开C4世嘉
颜值：颜值满满给5分，耐看，好看，适合年轻人的第一辆车。前灯说不上来好赖，但是后灯绝对很别致，外表仁者见仁，车身不长，一般化，尤其是尾部车灯的回形纹设计，6爆了。
内饰也不错，简洁明了。内饰材料很良心，后一排座位填充物很舒服布制面料很好，仪表盘中规中矩，液晶屏全系标配，电动天窗也给配置了，挺好的。
空间相对于同级别车，我觉得很不错。我175驾驶位头顶空间还可以副驾驶位相对更宽敞后座空间我媳妇儿说还不错，C4世嘉这款车车上的储物空间挺多的，尾箱空间也很大，总之，所有空间都够用，瑕不掩瑜。
胎压2.22.4之间，个人觉得最舒服。噪音控制也略高，关上所有车窗，感觉不到什么声音，开始的时候，车胎胎压过高，行车过程中颠簸，坐乘非常舒适，没毛病。
等有反应了动力会忽然到来，车会蹿出去。怠速900转左右，稍微给油涡轮开始介入，个人比较喜欢自吸引擎，C4世嘉1.6自吸的引擎挺棒的，高速上动力反而表现不错，本人开到150毫无压力。
法系车的操控性还是不错的。底盘没什么好说的，法国人的强项，靠这个吃饭的，缝了个真皮方向套，200块，看起来不那么沉闷，1.6自吸家用足够，一百以下加速不错。
结语:
别克英朗：外观自己觉得也就还过得去吧，这车就是一普通代步车，操控方面谈不上什么乐趣，比较中庸吧。C4世嘉：还是那句话，过不平整路面很舒服很舒服很舒服，同等车型中动力算是强劲的。我给别克英朗 88分，C4世嘉 95分，我认为C4世嘉是真的适合我，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。尽管别克英朗也非常优秀，但只有C4世嘉才是我的最终选择。C4世嘉的名声和地位绝不是偶然得之，它既然得到消费者肯定，开它必得面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有六个字可以表达我的心情：果然难分高下！那么，先花12万开别克英朗，再花12万提C4世嘉，车主：二者伯仲之间。各位有什么见解呢？
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