车场风云瞬息万变，生厂商的博弈此起彼伏，千姿百态的车型被产出并推向大众。“德国品质”大众朗逸，在全球占有一席之地。“国产豪车”红旗H7，同档次车型见之也要退让三分。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如宝马3系和凯迪拉克ct5。
提到凯迪拉克CT51和凯迪拉克CT52，小覃的确有发言权，他之前一直开着兄弟的一辆宝马3系，因为想换车，入手凯迪拉克CT5，"提车1个月就已经开了1600公里究竟凯迪拉克CT5是否像他说的那样好？和宝马3系相比有哪些优缺点？现在让我们来看看小王是怎么说的。
先开宝马3系
外表：这款车颜值不用说是真的高。总地说就是外型冷酷、线条利索，有运动感也有豪华感，前大灯我非常喜欢，比较锐利的马眼睛，本来想买耀夜了，个人感觉运动轮圈比那个好看。
内饰一般，但绝对够用，即便不完美，但依旧让人钟情。内饰比A4漂亮，但是还是不能跟奔驰比，奔驰的做工别致，内饰无力吐槽，特别是音响效果，灯的线条感恰到好处，比照上一代有明显得进步。
空间很宽敞，坐起来也很舒服。门板上的置物空间还是很大的，后排老板键，遮阳帘，整体空间还是可以的，没有眼镜盒，车尾箱大小正合适。
不能过于强调舒适度，那是日系大沙发的杀手锏。舒适性一般，过个坑洼或者道路不平颠簸道路，路感反馈十分明显，引擎噪音，发动那一下，宝马牌拖拉机，不过很快就恢复正常，后一排空间足够大，座位腿部支撑比较少，但是家人说，坐着还算舒服。
这个动力家常开绝对够用，或者说已经很过的动力了。2.0t的涡轮增压发动机，184匹马力，运动模式下，油门响应灵敏，推背感十足，舅舅说动力很好，车里满载怠速起步。
宝马三系手上驾驶没地说，并道换道很顺快。方向很轻，没有虚位，驾驶没地说，底盘整体感很强，悬架软硬适中，既能提供不错的舒适性，首先开起来不管是油门、方向盘、还是整车感受，都配合得很好。
再开凯迪拉克CT5
外表：这款车的外观就是女朋友的菜，是她最喜欢的。外表不光颜值高，而且感觉很有冲击力，外表时髦大气，这个车的设计没得说，特别是凶猛地獠牙，晚上看上去就和一猛兽一样。
内饰设计感还是比较强的。内饰简约大方，但不失大气，皮质包围，很上档次，而且我这个顶配车型也没有采用全液晶仪表盘，在科技感上有些欠缺，新车味道还能接受，稍微开开窗就好了。
所以一定要给他最舒适的空间。中控台也有好几处放东西的地方，无线充电、手套箱的空间都挺大的，本人176cm一般身高，坐进去头顶有一拳空间移动灵活，后备箱乍一眼还是很大的，设计和包围都还是可以的。
坐在这款车辆里面还是挺舒服的。虽然说它的静音功效比较一般，没有做到其他车那么强大，悬架舒适性相当好，坐在车内在通过一些减速带的时候，车辆的舒适度还挺好的，座位坐得很舒服，加热，电动调节。
动力一下子就上来了。油门反应很灵敏，可在短时间内获得极大动力要求，提速特别快，涡轮增压发动机动力很强，城区代步游刃有余，不多赘述。
还有操控性着实非常不错。后轮驱动是另外一个吸引我的地方，后轮驱动的驾驶行就是强，方向盘的转弯指向、变道也是相当顺畅，是方向盘稍微有点硬，制动比较灵敏，但是又不会很突兀，比较温柔的类型。
结语:
宝马3系：外观没的说，颜值很高，接缝紧密缝隙小，操控是3系最大的特点和卖点。凯迪拉克CT5：舒适性上已经做得比较好了，开起来特别带感，脚下很有感觉。我给宝马3系 87分，凯迪拉克CT5 92分，凯迪拉克CT5的优点和我的购车需求不谋而合，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。尽管宝马3系比起凯迪拉克CT5也不差，但我仍坚定选择它，它才能打动我。凯迪拉克CT5的名声和地位绝不是空缺来风，我坚信凯迪拉克CT5的未来一片大好，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。在拥有它后，我特别想说二个字：好车！那么，30万的车怎么选？宝马3系和凯迪拉克CT5谁档次高？读完你就领悟了。不知各位有何不同的见解呢？
