物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各种好汽车层出叠现，神车之多屡见不鲜。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，多年来一直深受购车者喜爱。“日系新秀”丰田奕泽，不断吸引着年轻的购买群体。在许多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，只有真正懂得消费者需求的车型才能屹立不倒。正如雷克萨斯es和奔驰cla级。
驾车者覃先生是我的一位同事，他之前有一辆雷克萨斯ES，前些日子又买了奔驰CLA级，提车5个月，已然开了5500公里，那么奔驰CLA级各方面到底表现如何？和雷克萨斯ES的差距在什么地方？下面就让这位驾驶者为我们解答。
先开雷克萨斯ES
这年头颜值超越一切。自适应远光灯不太好用，有时对面明明没有车都不会自动亮大灯，其他还好，设计前卫，很有冲击力，但是日本漆的特点是薄，这个早已知晓。
这一代的ES我觉得内饰真的好看。内饰一般，不用换中央控制台全屏倒车够大了没有全系座椅通风，哎，豪华感十足，石英表晚上特别靓，导航蛮好用，360全景很好用，不过新车味道挺大的，不知道其他新车是不是这样。
车门的设计很好看，整体看着很高级，自带曲线的空间感觉很人性化。中央扶手面积也很大，后排中央扶手两个杯架是隐藏式的加一个储物格，总体不错，第一排都OK，第二排还可以再大点，坐四个人正好，再多就有点难受了，ES200因为没有电池，所以后备箱很大。
雷车主要是做舒适度吧，舍弃了操控，舒适必须好啊。城内开噪音相当小，怠速形式几乎没有声音，比丰田凯美瑞8代更厚重，总体来看家用不错，座椅很软，超级舒服。
动力够用，刚刚启动的时候，声音特别轻。加速能力因为有电动机辅助，整体输出相当于3.0，平顺，虽然是6速变速箱，但感觉不到顿挫，这点还真让人满意，但上了高速就老老实实开定速吧，80过后的中端加速一般般。
我个人感觉这一代的驾驶感受对比上一代有了巨大的进步。就是转弯半径略大，可能是车比较长得原因，悬架调节的颇高，很舒服，不软不硬，动力差谈不上操控，稳是了，特别适合退休老人居家购物。
再开奔驰CLA级
颜值：买cla不是为了颜值的人我没见过。led超亮，没开远光灯，都会被对面的来车闪，车头满天星中网，一条杠的隔栅，AMG格调硕大下进气口，销魂的后车灯，优美的弧线，犹如那少女完美的身姿。
内饰说实话没有国产的漂亮，但我因为爱屋及乌还是给五颗星。做工还行，用料一般般，毕竟就这个价位的车，中控一如既往的标准化格调吧，属于中规中矩的设计样式，对得起这价，多媒体控制台大屏颠簸路杂音。
空间属于紧凑型，够用了。后一排略微显得局促，为了外形漂亮牺牲了空间，储物空间感觉还不错，日常足够，前面足够啊，后排腿部空间也很足，就是头部空间小，第一感觉就是CLA后尾箱完爆A级车，这也应该是一个优点吧。
开CLA还谈什么舒适嘛。老公说悬架比较硬，舒适感稍差，关上车窗噪音也不大，能在车内听到微微的涡轮的声音，很不错，不过这座椅的确舒服，包裹性恰到好处，给我感觉舒服的感觉。
动力还行吧，对于我来看。而且基本没有顿挫感很线性的，而且告诉很稳，好歹是个带T的，1.6开开还行，超车干脆利落，起步很肉，到D3之后，动力源源不断。
操控性不得不说，相当精准。不太懂，指哪打哪，比较这个悬架是硬得，轮胎是扁的，赛车方向盘和拨片档杆，驾驶起来很有感觉。
结语:
雷克萨斯ES：外观霸气，塑料感太大，这一代TNGA的操控让我感觉很惊讶。奔驰CLA级：由于是运动悬吊，舒适什么的还是算了吧，是轿跑，动力还是很满意的，给四分。我给雷克萨斯ES 85分，奔驰CLA级 92分，我认为提奔驰CLA级是正确的选择，特别的是它富有气场的车身造型。纵使两车的实力和价格差不多，但我更喜欢奔驰CLA级。现在很多人都认为奔驰CLA级很不错，我坚信奔驰CLA级的未来一定大火，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开完之后，我想表达四个字：平分秋色！那么，开了雷克萨斯ES，再花36万开奔驰CLA级，车主语重心长地说了感受。大家有哪些看法呢？
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