纵观当今汽车世界，可以说是暗流涌动、玄机暗藏，回首10多年，无数好车各领风骚。“性价比之王”日产逍客，购车群体爱不释手，几乎无差评。“国产豪车”红旗H7，在同价位竞品中鹤立鸡群。生产技艺让汽车都有不一样的亮点，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如凯迪拉克XT6和帕杰罗(进口)。
赵先生是圈内知名的老司机，他之前一直开同事的凯迪拉克XT6，现在终于换上三菱帕杰罗，现在已然提车4个月，也开了5200公里，那么三菱帕杰罗的实力究竟强不强？和凯迪拉克XT6的差距在哪里？现在看看小罗是怎么说的。
先开凯迪拉克XT6
外表：一直都很喜欢凯迪拉克车辆的颜值，对我来说就像有着特殊的魅力。外表霸气稳重大方，整车比较大，标准的美系格调，钻石切割线条，再加上特殊的大灯设计，给人不一样的艺术体验，车尾双排气，上档次。
内饰的设计非常简洁。手能摸到的地方几乎都是皮质包围，触感舒服，功效按钮很人性化，科技功效也很强大，真的非常不错，行车途中不会有什么异响，胎噪也毫无感觉，舒适程度上是特别满意的。
车内的小空间不多，放小物品不是很方便。储物盒许多，前排扶手箱，手套箱深度很深，高度的话我老公是正好，178cm左右，他说主驾驶驾驶起来舒服，如果坐乘四个人，第三排放倒的话那车尾箱空间就很大了。
舒适性也是特别好的，虽然不知道量子填充技艺又是怎么搞出来噱头。车内胎噪还有风噪都还成，没有太大的声音，是发动机起步声音略响.，一般过比较矮的减速带的时候，震感不是很强，通过性好，而且第二排就能直接调整了，挺人性的，挺方便的。
动力对于这款超过5米的整车来讲，已然非常好了，提速很快。9速手自一体变速系统，动力特别充沛，2.0T的动力，日常使用无压力，毕竟是那么大个车子，起步有点慢，速度起来之后。
我对驾驶感受始终是没什么太直观的概念。去4S装束的时候，升起底盘，方向盘也相当细，方向感很强，完全不需要大幅度大动作去操作她，就三踏板而言，油门和刹车很灵敏。
再开帕杰罗(进口)
外表：外表仁者见仁智者见智，我个人感觉很好，非常耐看。可惜不是氙气大灯，跑夜路较少多的可自己换，车头大气，稳健，背个书包这才有越野车应该拥有的模样，真是很赞，265的轮胎也看上去扎实厚重，235的离地间隙保证了较高地通过性。
自己还没觉着内饰太过于老土。中央控制台简介大方，感觉很明朗，塑料制品看着层次不高，不过结实就行，一般般，整体来说还是不错的，而且几乎没什么异味。
两门版，专门用来越野的，对空间无要求。相当宽敞，但是置物空间太少，是驾驶座左腿部有点紧靠门，左胳膊肘不知道放哪（难道为越野设计，最后一排座位放倒后，后备箱超大。
坐着打人空间的舒适性就稍稍差了点，应急用。车里隔音也不错，没有什么噪音，主要我开得慢，一般，偏硬，越野挺好，跑大坡大坎舒服，前排座位很舒服，最后排听说也还可以。
怎么说呢，我这个人是急性子，说动力对我来说有点力不从心。5档变速系统平顺性相当高，几乎感觉不到变换档位，柴油4m40发动机，提速有力，省油悦耳，动力的话，起步有点肉，但是行进间是越开越有劲。
一般般，没有什么惊喜，大车开起来总是比小车要费事很多。特别是改真皮座位时店家赠送的手工方向盘皮套，握起来更适合，因为视野很高可以提前预判，就能弥补些操控的损失，刹车要提前刹，车重惯性大，不然感觉刹不住。
结语:
凯迪拉克XT6：外观颜值显得刚硬十足，操控无非平，稳，准。三菱帕杰罗舒适型优于轿车，驾驶员视野开阔，动力够用，谈不上强劲。我给凯迪拉克XT6 88分，三菱帕杰罗 93分，三菱帕杰罗十分贴合我的购车需求，尤其是外表的凌厉真的让我动心。我不否认凯迪拉克XT6表现很突出，但我还是喜欢三菱帕杰罗。现在大路上可以市场看到三菱帕杰罗，群众的眼光是雪亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开到现在，我想用四个字表达用车感受：平分秋色！那么，开过凯迪拉克XT6，再开三菱帕杰罗，车主：都挺好。大家是否会有不同的看法呢？
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