当今的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，千姿百态的车子被厂商产出并推向市场。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，其地位无可替代。“国产豪车”哈弗h9，堪称同等级车型的典范。在用户对汽车要求越来越高的现在，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如马自达CX-5和自由光。
今天我们请到用车者王先生，他之前一直开的是马自达CX5，不久前再提了辆Jeep自由光，现在提车4个月，已然开了6400公里，Jeep自由光真的很好用吗？与马自达CX5比起来有何不同？接下来就听他详细分析。
先开马自达CX-5
外表：CX5的外观看上去年轻运动，符合大多数20到30多岁年轻人的审美。不过如果没有路灯时候，车灯是很亮的，减法美学，不一样的角度展现出不一样的线条，而它的两个前雾灯特别的小，好像比一圆硬币大不了多少。
内饰风格的科技感很强。车内的多媒体控制台屏，也是挺不错的，很好用并且也可以支持手机互联，摸起来触感不舒服，而且看上去也不上档次，车内味道不大，不过还是放了除味炭包和柚子皮。
空间说不上太大，但这个尺寸对于我们家来看还是够用的。车内储物空间足够放点小东西还是可以的，身材并不高大的我对空间并没有太高的需求，想想看现在路上跑的车，不过后尾箱的空间都还是挺大的，我们一家三口出去玩得时候行李几乎都塞得下。
十几万的车子舒适性做到这个程度我觉得挺优秀。除了冷车启动声音大以为，开起来噪音抑制的比较好，没有太多噪音，舒适度底盘很稳，过减速带没有多大震荡感，真皮座椅，好打理。
对于一辆注重操作驾驶体验的车来说，我觉得动力是一个很好的配合。还是推荐你买2.5L排量的，毕竟谁会嫌弃更强的动力呢，加上6AT的变速器，整体的动力表现非常的稳当，起步加油，车有向前蹿地冲动，中段提速时。
马自达主打的是驾驶感受，驾驶感觉真是跟别的车不一样。媳妇新手开着也很容易上手，转弯精确，马自达的底盘和操控，简直就是免检产品，加减档时的顿挫感也不大，开着很平顺。
再开自由光
颜值：也是感觉外观上看上去还比较好看。可惜大灯亮度一般，真有种蜡烛灯的感觉，外表大气稳重，有力量感，七孔格栅的经典设计百看不厌，个人认为18寸轮胎大小正合适，车轮有点小。
内饰还好，有次闺蜜坐我车说是老爷们儿格调，笑死我了。细节处理也不错，方向盘特别的粗，摸起来手感挺满意的，中央控制台按钮简单易懂，操控方便，新车内饰味道还行，没有那种刺鼻的感觉。
空间相对中型车来说略微显得不足，家用够够的。而且车内有不少置物格可以放东西，很方便，宽度跟长度的空间超帮，比起我的赛拉图那是叫做宽敞，后尾箱的空间也够用了，自驾游得话，行李箱放三个，还能装下几个大包小包的，实用。
也让它的舒适性受到了很大的影响。车内噪音很小，基本可以忽略，而且颠簸很小，现在都想一直开泥土路，就是舍不得洗车钱，真皮包围座椅很舒服，跑远途不会觉得太累。
动力上属于过剩的一类，如果你喜欢加速快有推背感地选这个没错的。扭矩也一般，速度快了，再想推背，基本上不可能了，只要你给油这车让你爱爽个够，最主要是动力随踩随有，高速上120以上，继续随踩随有（偶尔皮一下，平时还是重视交通规则）。
驾驶感受整体还算满意，是行驶质感。特别是底盘的整体性很强，路感反馈很清晰，方向盘，指向性很好，偶尔出现1档升2档特别不积极，2200以后才升，其他档位没有这个现在。
结语:
马自达CX5：CX5的外观真的没有说的，感觉动感和年轻，是我喜欢的类型，我和我老婆的感受也类似，操控起来太流畅。Jeep自由光：舒适性还行，比上不足比下有余，加速快，推背感强，动力澎湃，完全不用担心动力问题。我给马自达CX5 85分，Jeep自由光 93分，Jeep自由光是一款适合我的车型，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。尽管它的价格马自达CX5相差无几，但除了Jeep自由光没有其它车型让我感到满意。现在有很多成功人士和知识分子在开Jeep自由光，我认为它确实是一台有格调的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。对比两款车之后，我想说七个字：他们都是性价王！那么，开过马自达CX5，又开Jeep自由光，比较两车，车主说了心里话。大家有哪些看法呢？
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