汽车已然不可或缺，刚需性让汽车市场激烈角逐，各种“神车”层出不穷。“商务标杆”大众迈腾，在全球占有一席之地。“短跑健将”帕拉梅拉，逐渐成为市场的领头羊地位。在汽车产品多元化的今天，汽车只有找准自己的定位才能获得成功。正如凯迪拉克xt4和途昂X。
我前几天跟一位老司机小杨聊天，他驾龄8年，有过一辆凯迪拉克XT4，因为想换车，入手大众途昂X，他提车2个月，开了2200公里，到底大众途昂X各方面表现真的良好吗？和凯迪拉克XT4到底有什么差别？我想各位都好奇，现在我们看看小杨怎么说。
先开凯迪拉克XT4
看看XT4外观也有点狂野的感觉。但是整个车身相对低矮，很敦实，led车灯真的设计的很漂亮，晚上灯光也很亮，漆面细腻，工艺精良。
都说美系车的内饰比较粗矿，XT4的内饰还是挺好看的。特别有质感，贼喜欢，中控设计很新颖，对于操作各种按键比较科学，比较人性化吧，闻多了异味还会头晕，目前车子异味已然没了，在家通风了好几天了。
许多物品格，方便，特别是驾驶和副驾的空间多样化。另外门板储物格较深，但是有点窄，我1.85的身高，坐进去，空间都还很空裕，后尾箱空间不错，放东西也是放的下，大物品地放置能胜任。
真皮方向盘手感相当细腻舒服。空调出风口设计巧妙，较好的融合在仪表台中，先说缺点，悬挂感觉调的太硬了，不符合家用的定位，后排座椅角度不可调，太笔直了。
动力总体来说，你想要就有，超车神马的不在话下。舒适模式下油门已然很给力，点就有，这个车的动力绝对是让我很满意，2.0T的发动机，动力没问题，能满足我的出行要求，高速时动力输出强劲。
驾驶感受方面的话，妹夫觉得还不错。多功能方向盘上面的一些驾驶按钮用习惯话，就容易很多了，方向基本上是指哪里打哪里，方向盘的话没有虚位，电子制动，脚感需要适应一下。
再开途昂X
作为一个这种于外观的人来看，一定会选择那种比较精致的车。尾部看着很丰满，总忍不住想要摸一下，外表没地说了，尤其喜欢他的大灯，颜值超级运动大气，21的轮胎。
内饰一般情况，配置还不错。现在的仪表盘还是液晶的，层次提高了，真皮的门内饰，反正到处都突显了高级感，内饰有点简单，配置还不错挺齐全的，车内没有什么异味。
这车空间挺不错的，第2排空间挺大的，也是图个大空间才买的这个车。空间大，座位宽敞，随便跷二郎腿，置物空间也很棒，大众途昂x只有五座，空间大到做里面就是享受，空间那是真的不小，前排最后排包括后尾箱空间都很大。
舒适度很不错，坐起来很舒服。静谧性获得了很好的提升，豪华感更高，还行，悬架软硬适中，座椅很符合人体力学，坐时间久了也不会感觉太累。
最强劲的动力，符合我的需求稳健。2.0T的引擎还是蛮有劲的，日常代步没觉得动力不足，动力非常有劲，深踩油门下去推背感很强，静止加速迅猛，虽然起步不是很快，但是平时开着感觉也够用，跑过几趟高速，不虚。
开起来很舒适，视线很好，操控简单方便。姿势高，视野相当不错，方向感十足，还是很灵敏的，但是车身大了，停车不好停，不好倒车，但是挂挡、按空调，操作音响什么的还是很方便。
结语:
凯迪拉克XT4总之整体的外观颜值达不到100分，也是可以打99分，从数据上感觉操控应该没问题的。大众途昂X：驾驶感觉不错，舒适，动力值相当的给力1，不错。我给凯迪拉克XT4 88分，大众途昂X 93分，大众途昂X是一款适合我的车型，最让我欣赏的是它的车内布局。虽然有些方面没有凯迪拉克XT4优秀，但除了大众途昂X其它车都不能让我感到满意。现在大多数老板、牛人都喜欢开它，坐在驾驶位上会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开过之后，我想说八个字：既然选择就不后悔！那么，先开凯迪拉克XT4，又换了大众途昂X，对比档次，车主说了大实话。大家有何见解呢？
