物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，汽车的品质也变得越来越高。“性价比之王”日产逍客，深深讨得年轻人群欢心。“弯道王者”昂克赛拉，在同级竞品中鹤立鸡群。在“神车”不可胜举的今天，只有真正懂得用户要求的车型才能屹立不倒。正如奔驰GLA和汉兰达。
覃先生是我的知心朋友，他有一辆奔驰GLA，用了不到半年，为了出行方便，他花了jiage入手一辆丰田汉兰达，在使用了4个月，跑了8000公里后，丰田汉兰达着实是一款好车吗？和奔驰GLA相较有哪些长处？我们看看小黄的高见。
先开奔驰GLA
这就是个靠颜值撑门面的车。亮度很好，氙气灯设计完美，正面大气爆了，后面太短，毕竟钙中钙，轮毂还行。
老glk的内饰风格，拿到现在，还是比X1和q3漂亮。内饰虽然是低配，但材料和设计，都让我眼前一亮，是那个液晶屏有点小，不过看着看着也就习惯了，关键是不要去对比，奔驰一贯来的格调内饰都很不错，各种灯光和出风口的个性。
但如果满载四人的话，后座空间稍显不够。人员活动空间和储物空间都比较小，好在我们三口之家个子都不大，本人属于身高1.6等级，此车简直是量身定做一样，尾箱尚可，平时也没啥东西可放。
奔驰的舒适性本身就不低。上了120有噪音，不过这都是正常的，一般，轮胎滤震很不行，坐乘体验前排凑合，最后排那空间就不用谈舒适度了。
需要动力的话请选择260。C档模式还是可以的，基本能满足日常需要，E档就比较肉，S太激进，第二，发动机开一段时间后，涡轮的噪音真心有点大，E模式起步轻踩有的时候是2档起步，从而觉得有些肉。
不懂什么叫驾驶感受，开起来没不舒服的感觉，挺好的。转弯指向精准，没有虚位，有期盘山路驾驭自由，特别好控制，路感反馈清晰，悬挂偏软，有时需要急加速时，动力不是马上就来。
再开汉兰达
颜值：这台车的外观做到了很好的结合。无论是从大小，还是线条来说，这辆车都是让人难以忽视的有，我觉得有点扣的是这个灯还是卤素得，这点我都不喜欢了，轮胎，发动机舱，驾驶室，车顶等等的高度比例适中，看上去很和谐。
内饰简单别致比较简单，但挺耐看。大屏旁边按钮太多，反而让我觉得有点赶不上时代科技感，内饰基本都是软性包裹，简单大方实用，新车内饰有一些味道，开窗几天味道小多了。
丰田汉兰达的空间你还需要担心吗。空间巨大，驾驶位跟副驾位腿部空面特别满意，第二排座4个大人都没什么问题，二三排放倒铺个垫子就可以睡觉了，相当舒坦，最后一排座位放倒后后备箱也很平整。
舒适性还是很不错了，有的时候也会开去山区道路之类的地方游玩。路噪还可以，丰田静音做得不错，也是挺real的，家里人和朋友坐在车子里面都说非常舒服，过减速带时也不颠，但是当你把遮阳板打开的时候，你的天空一下子就亮了。
这个动力拿来家用，还是足够的。获得2k多的转速才能启动，平时的话可能也是1000多所以有点肉吧，现在车开出去，不带T别人都看不上，起步也不算肉，只要肯踩油动力源源不绝，特别是中段提速特别给力。
最能体现车子的操控性，但这对我来说都是比较轻松的操作了。悬挂偏软，转弯时有倾斜感，但是想要在弯道多的地方开的太快，心里也会有些虚，这么多的安全气囊，2吨重的整车，360全景影像，主动刹车。
结语:
奔驰GLA：外观还可以，激进前卫，年轻时尚，不大气，但还可以接受，操控感可以，只在市里跑过。丰田汉兰达：给我的感觉就是很舒服，车辆的动力调教还是一贯丰田的风格，都是以舒适为主的。我给奔驰GLA 85分，丰田汉兰达 91分，我认为丰田汉兰达是真的适合我，特别是车身优美的线条和尾部。即使有些地方比不过奔驰GLA，但真正让我感到满意的还是丰田汉兰达。丰田汉兰达的名声和地位绝不是空缺来风，我认为它确实是有格调的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。提车到现在，只有七个字可以表达我的心情：它俩针尖对麦芒！那么，怀揣29万，开了奔驰GLA又换了丰田汉兰达，车主：差距不明显。大家都怎么看呢？
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