汽车行业竞争激烈，各个品牌都拿出了看家本领，各种不错的车层出不穷。“质量之王”大众桑塔纳，实力与性价比并存。“韩系旗舰”现代途胜，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。随着市场上的不错的车愈来愈多，一款汽车只有发挥出自身亮点并找准切入点才能获得成功，正如大众朗逸。为了更贴近实际，特意叫来两位驾驶者谈谈体验，我们看看两位驾驶者的高见。
车主一：大众朗逸提车记，车主开了6个月后，直白地谈了用车感受
颜值：外表很年轻，全新的外貌，家里人都很喜欢。外观正面设计大气，侧面一般，不太动感。稳健大气，在路上辨识度略高，LED日行灯是我的最爱。尾灯采用全LED，特别亮，能起到很好的警示作用。内饰不老气挺新潮的比较好懂。槽点在仪表盘，连个彩屏都没有，十几万的车省钱省错地方了吧。虽然塑料有点多，不过在多些，凌度跟大众速腾还卖啥。驾驶座位前的装束条很好，其他一般般。
空间我觉得有些小，主要是感觉车辆有点低，反应感觉里面看起来拥挤。头顶有将近一拳半的空间，腿部有将近两拳的多余空间。车内置物格能放不少东西，比如饮料和水。还是不错，挺大的后尾箱放了很多东西都装不满。挺舒服的，老婆也说挺ok。底盘还好吧，感觉比较整，独立后悬挂和板儿车我感觉不出来。胎噪有点大，后期打算换成舒适度的。最后排减震稍差，不过还行。
我驾龄不长，开车也比较佛系，动力够用。1.5的提速高了稍肉，开起来没啥毛病。整体动力不弱，档位变换也很平顺，日常驾驶是够用的。起步时动力有点不足，提速有点慢。油耗还行，夏天在室内打空调才不到8个油，挺满意的。
结论：我觉得，大众朗逸之所以能获得市场的认可，外观漂亮，大气稳重，档次说得过去。内饰的设计变化挺大的，比以前的设计好看不知道多少。除了上班还做点微商养家糊口，休息时间还会送下货这个空间刚刚好。相对不是很舒适，独立肯定是要好点。和马自达3昂克赛拉比较，大众朗逸更好，在同级别中，大众朗逸显然具有更高的性价比。
车主二：开过马自达3昂克赛拉，又开大众朗逸，对比档次，车主：想说四个字
先来看马自达3昂克赛拉的外观，最爱的外表，很拉风的，驾驶起来很有自信。外观设计很好看，回头率超高。大灯是氙气的，带日间行车灯，比卤素的要好。买蔚领的原因之二是外观，全景天窗格外透亮，轮圈也蛮喜欢的。
再看大众朗逸，颜值漂亮，年轻运动。外观设计大气，看上去像小号的大众帕萨特。led大灯很给力，大众对于车灯也是良心设计。颜值很棒，很平滑柔美，轮廓很顺畅。
进入马自达3昂克赛拉车内，大众的内饰感觉功效比较少，该有的它也有。语音搜索系统，人机互联，是一大一特点，这样不算落后了吧。整体设计风格很满意，但是全是些硬邦邦的塑料。背光灯单调的问题一直都是这样，希望下一代蔚领能有好的突破点。出游得时候，挺好空间够用，开着天窗心情很舒畅。首排空间大，对于一个1米7的女孩子来看，视野特别开阔。置物空间朋友都说大，我也是这么觉得，开口大也是优势。至于尾箱，够用。
再看大众朗逸，内饰比较实用，简约格调，德系车都这样，我就喜欢这种简单格调。手机投屏做得一般般，只有两种。中控大面积塑料是必定的，门把附近倒是有皮覆盖着。新买的车异味有点重，不过鉴于价格来说，也还能接受。这个没什么感觉，非说闪光点也就A级车空间居然这么大了。顶部空间也没问题，坐在里面，只要个子不是出奇的高或者壮实，都不会有压迫感的。置物空间个人觉得满足家庭需求没有任何问题。后备箱很大，门板上也可以放许多东西。
先开马自达3昂克赛拉，驾驶对我这个新车来看也是特别好驾驶。方向盘特别轻，操控性很好。底盘高，通过性比较好。大众车的刹车系统，普遍比较灵敏，不用深踩。腿部可以较舒适的安防。减震偏硬，大众车的通病，如果能稍稍改良下会更好。隔音成效的话说不上很好，或许这个路况和轮胎的原因吧。座位可以平放那，停车躺在上班休息也很不错。
再开大众朗逸，驾驶体验还可以，对这个要求不高。方向盘很轻便，用起来打方向也轻松。大众底盘比较稳的调校格调，开起来比较稳。提速比自吸来得快，涡轮迟滞有一丢丢，但不明显。坐起来也倒是舒适的，是不好打理，我觉得还是真皮的要好点。刚开始用车，感觉减震很软的，现在时间长了，也没什么特别。噪音方面，低速驾车很安静，但是高速胎噪和风噪明显。小朋友坐在最后排玩耍也绰绰有余，整体来讲舒适性还是特别不错的。
总之，大众朗逸得分较高，主要是两点，外观没得说好吧，满意，我本人车技一般，感觉这个车挺好开的，对比两款车之后，我想说四个字：相当满意！那么，大家有何见解呢？
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