如今的汽车市场此起彼伏，汽车厂商想尽办法产出好车才能继续生存。“城市猎人”本田飞度，不少车友对其情有独钟。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l，得到了广大驾驶者的一致认同。在汽车市场不断多元化的今天，一款成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。正如凯迪拉克xt5和雷克萨斯NX。
为了更贴近实质，特意叫来驾车者小赵，他之前一直开着兄弟的一辆凯迪拉克XT5，现在终于能够换一台雷克萨斯NX，"提车1个月就已然开了1100公里雷克萨斯NX到底比凯迪拉克XT5强吗？与凯迪拉克XT5相比主要的差距在哪里？下面就让他详细分析使用感受。
先开凯迪拉克XT5
外表：然后这辆车外表给人很厚重的感觉，肌肉感强。整车尺寸比较大，一眼看上去特别具备硬汉特质，适合我的审美，7字后车灯，辨识度也很高，LED水晶门把手，尾部双排气筒设计，显得独特。
可能就是比不上奔驰的内饰奢华，是那种低调，简洁，明了的那种。BOSE的音响名副其实，音质确实不错，门上的扶手有，脚下也有，新车肯定会有异味的，个人感觉不算大，买几个竹炭包除除味就好了。
凯迪拉克XT5的空间，真的很赞。储物空间的能力还是很强的，这点不错，大的小的都有，还是那句话，空间真的大，最后排腿部支持充足，没有凸起，头部空间有剩余，车尾箱很大，放倒后可以放床（是真的），我第一天搬运需要去搬了个1.2米小床。
坐上去也很舒服，整体密闭性还不错，都这个档次了，这都是基本。隔音功效也不错，主要是还能远程操纵，平时行驶过程中，在过降震带的时候，没有什么明显地抖动，前后座椅软硬适度，触感舒适。
车辆驾驶起来，其实也还满意。但是在使劲踩油门的时候，还是可以体验到推背感的，这也应该是选择它的一个原因之一吧，有240的马力，起步提速动力强劲，驾驶起来感觉也可以。
虽然是SUV车型开起来和轿车那种稳定性没啥区别。欧美车地结实底盘是我选择的原因，排除日系，尤其是方向盘，灵活又轻便，主动刹车太突兀了，不知道什么时候给你来一下，直接刹停。
再开雷克萨斯NX
当然，外观控也分喜欢的类型。锐利的设计，从前脸看，车子很大，实质进去就不如外面的感觉了，雷车的灯组夜晚的表现很好，安全系数大增，现在不光日系车漆薄，是大多车都薄，德系也是。
对比过同级别其它车型，个人感觉雷车内饰最佳。满分，用料走心，设计走肾，中控符合人体功能学，怎么使用，手怎么放都舒服，内饰不够细致，最后排出风口手动调节。
外表到大不小的内部空间着实很赞后尾箱稍小。搭乘空间紧凑，储物空间较小乘坐空间紧凑，储物空间较小，在前面座位不是过分靠厚的状况下，最后排亲戚的空间也是比较充裕的，尾箱略显紧凑，但竖放2个26寸行李箱没问题。
比家里的轿车舒服太多了。底盘有点硬，毕竟是一款suv，满意，看了好多人说静音胎噪问题，还能接受，没感觉出来不舒服，是座位没有腰托。
动力对于家用车来说已经够用了。就发现超过120动力再加速转速升高，有点不足了，涡轮介入后加速有明显得差异，轻微的顿挫感，城市够，高速120够。
这个不是专业的，不知道怎么算驾驶感受好和坏。上下班足够自适应巡航：高架好用，全速率巡航，随时可以开启懒人模式，低速行驶转向偏轻，倒车停泊很方便，但这车在高速拐弯的时候，动作大了会有点飘。
结语:
凯迪拉克XT5外观就2个字，帅气，凯迪拉克XT5整体的操控性还是不错的。雷克萨斯NX：用起来舒适，看起来茁实，动力没的说，只要舍得踩随叫随到。我给凯迪拉克XT5 87分，雷克萨斯NX 91分，雷克萨斯NX的总体实力让我很满意，完美的驾驶体验真的让我爱不释手。尽管凯迪拉克XT5也非常优秀，但雷克萨斯NX才是我的菜。现在很多人都认为雷克萨斯NX是个不错的车子，我认为开雷克萨斯NX还是很有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开到现在，我想用五个字表达感受：都是佼佼者！那么，36万如何选车？凯迪拉克XT5或是雷克萨斯NX？内行人说了实在话。大家都觉得怎么样呢？
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