木子车品坊 曾经“日此三杰”的天籁自从换上了新款之后所表现的数据并不是很理想，截止今年4月份的总销量只有可怜的23829台次，月均不足6000台，而且已经好久没能出现在轿车月销量榜的前20名了，要知道天籁曾经也是和雅阁、凯美瑞一样是前20名的常客，如今只能望着曾经的“宝座”叹息，要知道凯美瑞是最早于2017年底就进行了大换血和全新包装，并且一直取得不错的成绩，月均销量都有一万台次左右，而新款雅阁则是2018年4月才进行换代，虽是迟了点时日，但是不影响雅阁月均接近两万台的销量，以此类推，天籁于2018年12月进行换代，应该在销量上有所增长的才是，没想到自从换代之后月销量就没能突破一万台次过。到底是什么原因引起的呢？今天我们来听听天籁2.0L车主3个月之后的用车感受，或许能从中找到答案。
之前的座驾是老款的骐达，用了接近7年时间，一直没设么大问题，就是车子有点旧，两厢感觉有点小气，如今经济条件好了，想换辆B级车，所以日产天籁成为了买车的首选，后面去保养骐达的时候就去参观了一下，听说店里面有旧车置换政策，所以最终选了天籁2.0L舒适版，裸车要18.18万元（只有5000优惠），而骐达置换价为3.5万，厂家置换补贴3000，这是最大的诱惑。最终要补交的价格不足15万，当时很是满意，但是如今使用了三个月，有种换车的念头。
很多人都说天籁的外形不如雅阁和凯美瑞的好看，其实我并不觉得，三者的外观都是比较生动和与时俱进，比较符合现在消费人群的审美观，凯美瑞看起来更加的凌厉、雅阁则是整体感更强烈、比例更协调，而新天籁的外形给人一种饱满、柔和的美，所以说各有所长，唯一不足的是天籁在内饰上相比两者就存在比较大的不足，外观是跟上潮流步伐了，但是内饰还是延续了老款的平庸设计，看起来很简洁，也没有过多豪华装饰做点缀，而且20万左右的价格给人的塑料感稍微有点强，（下面两张图是雅阁和凯美瑞的内饰，一对比就非常的明显）
再则，2.0L的动力跟我之前1.6L的骐达相差并不是太明显，后面看了一下数据才知道2.0自吸只有159匹马力，这样的数据对比如今的凯美瑞2.0L（178马力）和雅阁1.5T（177马力）实在是有点寒酸，本来换车除了换大一点的空间和好一点的车型之外重要的也期望有个全新的驾驶感受，可是天籁的动力真的有点慵懒了。而2.0T动力虽然很充足，但是最低配的都要21万左右，这样的价格还不如买个二线的豪华品牌呢。
除此之外同是新款车型，天籁虽然是晚一点换代，但是给到的优惠只有5000元，而其起步价也不低，所以售价上比凯美瑞和雅阁还要高，起码雅阁还有一万左右优惠，而凯美瑞也有6000左右。
写在最后：天籁之所以在换代之后没能在销量上有所增长，反而比旧款的销量还不如，归根结底是因为其定位有点高的缘故，厂家把它给高看了，要知道之前天籁之所以能与雅阁、凯美瑞并驾齐驱，是因为其舒适性突出，还有就是价格总是比两者要来的优惠，而如今没了价格优势，单论舒适性还不足以让消费者为其买单，毕竟人家雅阁有出色的发动机、凯美瑞有超强的可靠性，天籁呢，单是舒适性还不行吧，你们认为呢？
作者：木子车品坊
