12月17日，坦克300上市，三款车型，售价17.58-21.38万元。发布会，彩。而上市价格与预售价格的完全一致也让坦克300有了些许不同观点以及对价格的讨论。
有意思的是，大多数富有争议性的讨论本身并非是质疑坦克300的产品与价格，而只是觉得坦克300没有“按套路出牌”——汽车行业的逻辑是，上市价格是比预售价格要低的——打破固有定价逻辑的方式，自然让不少人觉得坦克300“不够意思”，或者说意外而已。
但有理性的观点就认为，真买家只关注值不值，看客们只喜欢议论。事实的确如此。今天上午，大连车友发来消息询问坦克300，打算买一台玩玩。
其实，像我的这位车友担心坦克300加价销售的也不在少数，就如他所说的“大家都识货”。
事实上，相对于一些“口水争议”，我们更应该关注的是坦克300是否物有所值。
显然，坦克300是非常物有所值的。否则，不会在预售20天时间里获得超过万台的订单。而坦克300炙手可热的背后是它的稀缺性。
坦克300备受追捧的原因很简单，它是近几年以来市场上少有的非承载式车身的越野型SUV——物以稀为贵。当SUV市场被城市SUV同质化且毫无野性的趋势下，兼具时尚与性能的越野SUV坦克300自然就成为“鹤立鸡群”式的存在。
坦克300基于长城汽车的坦克平台打造，作为一款非承载式的车身平台，坦克平台上拥有所有非承载式车身的红利，比如说车身刚度更好，路面隔绝感更好。
作为一辆越野车，坦克300也找回了那些在经典老派越野车上才会有的元素——方方正正的车身带来的大空间利用率，大通透性的内部空间质感。
最主要的是，除了标准的传统越野车观感之外，它也确实是一款典型的豪华越野车的架构。前双叉臂式的独立悬挂和后多连杆式的非独立悬挂，兼顾了舒适性和极限越野能力。初期登场的越野版车型搭载分时四驱系统提供了强悍的攀爬以及长途穿越能力，另外还有前后桥差速锁作为选装。
相比于传统越野车，作为后来者的坦克300豪华智能越野SUV的独特定位显然符合更多消费者的口味。而对于理性消费者而言，是否物有所值最重要，争议预售价与上市价格，不如早点下订，这样提车时间还能靠前一些。是的，坦克300产能的确无法短期内完全满足目前的订单量。
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