木子车品坊 一直以来国产车在质量方面的认可程度在所有的品牌车型里面都是最低的，很多人在买车之前总会纠结是否是买国产车还是合资车，因为他们觉得国产车价格便宜、性价比高，但是后期用车的稳定性却不高，总会遇到各种各样的小问题，无形中增加了用车的成本和时间，其实这样的想法只能说明他们还停留在好几年前的观念，因为如今国产车的质量其实并没有他们想象的那么差，虽然跟合资车型还是有差距，但是差距并没有那么大，就比如今天车主分享的哈弗f7用车半年后的感受，他觉得国产车和合资车其实距离并没有那么远。
哈弗F7
哈弗F7
H6的成功无疑是给哈弗带来了更多的知名度和影响力，所以哈弗在H6的基础上推出了同为紧凑车型的F7车型，其实两者的本质区别并不是很大，只是在定位上F7要稍微高一些，F7同样推出的是1.5T和2.0T车型，其实所采用的动力组合跟H6都是一样的，只是在1.5T车型上都是采用高功率版本，而2.0T车型增加了高功率版本，所以在动力上F7的选择性上更丰富，高功率版本的动力更强，所带来的售价也会更加的高。
很多人说如今H6的投诉量有点高，所以采用了同样动力组合的F7应该也好不到哪里去。确实，H6的投诉个数在所有国产SUV之中应该能排在前三位，但是如果对汽车行业有所了解的人就会知道如今H6已经连续蝉联了两年多的月销量冠军，平均每个月的销量大概在3万台次左右，可想而知它的保有量有多高，国人的认可度有多高，而所谓的投诉量高，如果相对于它的总体销量占比的话其实已经算是非常的低了。
哈弗F7
哈弗F7
所以说，在车辆的稳定性、可靠性而言，其实H6已经把控得非常不错，所以在F7上市之初很多人就坚定的选择了这款售价更高的F7，毕竟有H6的珠玉在前。而对于这款车，我个人觉得性价比也非常的高，而且外观相对于H6更加的动感，所以放弃了H6，选择F7，而之所以说国产车和合资车的距离并没有如此远，那是因为之前一直用的是现代的瑞纳，相比之后得出的结论。
哈弗F7
哈弗F7
现代的瑞纳用了四年多，是一款不错的家用型小车，而之所以考虑换F7是因为想换个大一点的车型，所以最终置换了F7，如今用车半年多，行驶里程接近12000公里，用车的公里数相对于很多庭来说算是高了，毕竟很多家庭一年的用车大概也就是1.2万公里而已，而F7带给我的感受就是动力非常的充沛（2.0T低功率版本），用车成本也比较低，用车半年多，并没有遇到什么小问题，只是正常的保养了两次而已（含首保），并没有所谓的小问题频发现象，相对于之前的瑞纳还要省心，毕竟当初瑞纳在第二次保养的时候是有出现过中控台异响问题的。
至于网上所谓的油耗高、动力弱，我个人认为这是对于这款车的吹毛求疵，2.0T、197匹的低功率版本动力怎么就弱了，起步是有那么一点点肉，但是家用足矣，又不是赛车。至于油耗，如今平均油耗显示11.7L，相对于合资车型的2.0T或许是有点高，毕竟技术水平还是有点落后，但是试想一下哪一款国产2.0TSUV不都是在这个数值左右？
哈弗F7
所以说关于国产车，其实并没有大家想象的那么不堪，它与合资车的距离也没有那么遥不可及，当然了，如今F7的用车时长只有短短半年多，并不能证明太多，但是按照如今国产车的质量其实用个五六年、七八年问题并不大，只是在七八年之后的用车成本会高于合资车，遇到的小问题也会比合资车多罢了，但是按照如今的换车频率，又有多少人能一直开到十年呢，这样的占比应该不多吧？谁有了钱不想换新车呢？
作者：木子车品坊
