而今车商都明白一个道理，不用心造车就会面临失败，千姿百态的车辆被厂商产出并推向市场。“车场巨无霸”宝马X5，街上出现的频率不断提升。“越野王”吉普牧马人，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。随着不错的车不约而同地接踵而至，那些了解购车者的车型才会越走越远。正如奥迪Q7。提到奥迪Q7，我们得把两位驾驶者的体验说一说，下面就请驾驶者上台发表用车感言。
车主一：奥迪Q7提车记，车主开了1个月后，车主谈了用车感受
外表：外观我大爱，上代比较圆润，这一代很符合我口味。奥迪最新家族式设计，秀外慧中，不失犀利，以前是强壮男，现在是精壮男。是为了买个奥迪的大灯，顺带送的车。尾部的双边双出排气同样用了镀铬的包裹，大气稳重。为了这个内饰我放弃了购买高功率的计划。内饰一般，特别不接受的屏幕较小，不能触摸输入。材料比较硬，皮质包裹地方太少，大多都是塑料，这方面需要提升。杂音有，天窗附近，但必须要走颠簸的坑洼道路且很偶尔。
所以其车内空间当然不容置疑的了，比起X5特别是X6来说，那是宽敞得多了。大，相当满意，后排跷起膝盖都很舒服，第三排小孩座比较好。乘坐空间完全足够，首排置物空间略小，尤其是手扶箱。空间还是很大的第一排后一排都可以后尾箱超大。买Q7是打算当商务接待的，舒适性算硬性指标。舒适没问题，一贯的奥迪水准，降震不错，比A4还软。四轮驱动空调真的特别赞，无论制冷制热速度都特别非常快。但是座包又薄又硬，不太适合这个车的等级。
动力平平，够用了。3.0T低功率版本日常绝对够用，超车也很轻松。只要舍得给油，肯定不会让你扫兴。不在区间测速路段，没摄像头的地方，经常都是一百五六十码。高速最低8.4，城区12上下，过年走了几次弯路油耗35，吓人。
结语：我觉得，奥迪Q7作为一款同级别，得到喝彩无数，外观绝对大气，整体给人比较夯实的感觉。内饰还好，谈不上很精致，只能说不错。空间同级别个人认为最好。舒适性还不错，软硬适中吧。奥迪Q7更优秀，"从而可知奥迪Q7具备较高的性价比。
车主二：118万预算，奥迪Q7和保时捷卡宴谁更有档次，车主：档次谁高一开就知道
先来看保时捷卡宴的外观，颜值就别说了，漂亮。比卡宴漂亮，屁股正面细致。车灯好看，特别日间行车灯格外漂亮。保时捷的车漆是真的好看，不后悔多花一万多选配。
再看奥迪Q7，外观这东西主观性太强、总之情人眼里出西施。正面满分，侧面线条还行，屁股有点胖。灯厂的设计就不多评价了，完美。19的车轮，走在啥样的路上都是稳稳地。
进入保时捷卡宴车内，喜欢保时捷，大多都是冲着内饰去的。而且温度屏幕现在总显示一半数字，什么玩意。有点点掉层次，保时捷这中车还是要上全真皮的内饰才好看。罗盘起到很好的点缀作用，辨识度极高。前面空间很宽这车唯一的缺点就是矮宽度绝对够够的。没有完美的车，因流线构型，导致最后排空间偏小。车门有储物格，可以放两瓶水，如果细瓶的水，可以放3瓶。年轻小家庭家用绝对足够，车尾箱空间相当可观。
再看奥迪Q7，内饰来讲很简约，并没有一进车内就感觉很豪华的样子。有车友自费拆开仪表台，换了防火墙隔音棉。材料高档，科技感十足.。气氛灯很hi，科技感强。空间可以坐人，有不少缺点。当初选Q7就是因为百万级SUV中，Q7尺寸相对较大，并却有第三排作为选项。后排放倒之后的拓展空间很理想。5座状态下，尾箱空间就不说了，好像是800多升，几乎就是随便放。
先开保时捷卡宴，驾驶驾驶起来感觉比原来自己的雷克萨斯IS要差一些。方向盘略重，但是转弯指向很精确，重心比较低。按键太多，需要慢慢摸索。换挡特别的平顺，毕竟具备跑车的基因和血脉。舒适度一直不是保时捷的强项，macan也不例外。过减速带的时候抖动感会有，但没有特别生硬地冲撞感，可以接受。空调开始出来热风，不舒服。座位选了14项，绝对可以。
再开奥迪Q7，操控很灵活，唯一需要吐槽的就使用脚驻车。奥迪的特点就是低速状况下方向盘很轻，手指都能拨动，轻松省力。比自驾昂科雷好太多，不过没有昂科雷降震舒服。刹车还是有点肉，有点胆小，打算春节后去办了换个SQ7的大鲍鱼。舒适度还不错，软硬适中吧。过颠簸的道路有点想，跑远途坐久了有点不舒服。低速静音还好，超过110风大。第三排坐两人出门吃个饭，短途旅游绝对没有问题。
总之，奥迪Q7得分较高，主要是两点，众泰爸爸模仿谁就说明谁的外观好，不是专业玩车的这个操控特别够用，开到现在，我想说四个字：非常满意！那么，大家如何看待呢？
