汽车界是一个工业科技世界，无数厂商都在抢占市场份额，汽车的品质也变得越来越高。“最美轿跑”大众cc，在市场力压群雄。“国产豪车”红旗H7，地位愈来愈高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。汽车工业发展与时偕行，汽车需要做好定位满足买者需求才能实现大卖，正如宝马x1和途昂。
今天我们请到驾驶者陈先生，他之前一直开着兄弟的一辆宝马X1，他想开新车，所以买了大众途昂，"提车2个月就已然开了4200公里究竟是什么原因让他选择了大众途昂？和宝马X1比起来有竞争力吗？我想各位都好奇，现在我们看看黄先生怎么说。
先开宝马X1
当然了，外观这东西见仁见智，没有标准。满意，前脸设计比上一代完美升级，侧面线条也很舒展，自动大灯挺好，进隧道基本两秒左右就开启了，全景天窗很酷，孩子很喜欢。
内饰基本还说得过去。内饰的设计跟工艺都挺一般，跟日韩车系还有国产车比不得，内饰真算不上豪华，尤其是没了鸡腿档把，没什么异味，能接受，因为车到了，在展厅放了两天。
空间很大，港真，很不错。超级大的最后排，不管是头部还是腿部，比X3都要大，有点越级的感觉，车门上的储物空间大的要用手臂伸进去掏着找东西，无论是最后排空间还是车尾箱，都是奢侈价格的。
想买舒适的可以想要奔驰啊。胎噪大，隔音一般，舒适度一般，悬架系统是德系车的标准，不像日系来的柔和，座椅较短且不够厚不够软，总体比较凑合。
提速没问题、超车随便超，动力也足，不得不说，开宝马这句话没错。油门反应飞快，让人充满驾驶激情，动力绝对够，1.5T，在加到比较次的油的时候，低速一二档时能够感觉到提速加减档。
这是我的第四辆车，是驾驶感受性能最好的一辆了。平时驾驶，整体偏舒适，方向盘也轻便，整车重心偏低，底盘扎实沉稳，运动模式2000转换挡，可以跟手动挡相媲美。
再开途昂
颜值：外表很好看了，大众车型里面最大的一款车必须好看。配LED大灯，很不错，满足日常使用，外观正面霸气，后面也还行，侧面也不错，是车漆有点薄，这个跟以往对德系车的印象有较大偏差。
大众车子内饰好像都这样，老土，没有日系车上档次。改变了大众一成不变得内饰，中控台设计的比较高大上，用料也很不错，感觉挺好的，新车味道有些人会受不了，但是這台车居然沒什么味道。
大大大大旷得很完全超越你想象的空间了，有人还把它改成了房车。储物空间很好，各种东西，各种人，装下都不闲小，后排坐满个子高大的三人，左右及上下都能感受到空间很宽敞，车尾箱的空间也挺大的，而且最后排的座椅也可以完全放倒的。
suv本身就不如轿车舒适，再大块头，晃来晃去。空间好所以舒适性更好，静音、减震也不错，舒适性一般，悬挂偏硬，抖动感比较明显，让人感觉不太舒服，舒适度还可以，对于配置挺满意的，座椅也挺舒服。
大众途昂的动力还是很强劲的，直线提速提速很快。平常驾驶，我是感觉不出变换档位，2.0T，动力只能说一般，堵车的时候起步稍肉，但是超车加速响应快。
驾驶性能比较容易控制，虽然车型比较大，它的灵活度还是挺高的。湿滑泥泞路面试跑过了，安全性能不错，雪地没跑过有待验证，指哪打哪，没有因为车辆大就不好开，就是挂挡稍微有点硬，有时候挂不动。
结语:
宝马X1：外观满意，比3系霸气，操控还是非常精准的，这是宝马。大众途昂：空间大就是舒适的关键，动力对于这么大的车来说非常好了，速度随叫随到。我给宝马X1 88分，大众途昂 93分，我对大众途昂各方面的能力很满意，特别的是它富有气场的车身造型。尽管宝马X1也很优秀，而大众途昂的优点更深得我心。现在很多人都认为大众途昂很不错，销量是实力的象征，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。认真对比两车之后，我想说只有八个字：庆幸当初选择正确！那么，33万怎么选？宝马X1、大众途昂谁档次高？看完你就醒悟了。大家有什么想法呢？
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