凯迪拉克XT4提车作业:29万左右怎么选?凯迪拉克XT4、哈弗H9值得入手吗?读完你就明白了

汽车市场是优胜劣汰、适者生存的地方,造就一辆又一辆“神车”。“秋民山战神”五菱宏光,很多车友对其情有独钟。“马路霸主”普拉多,不断吸引着年轻的购买群体。汽车行业发展与时偕行,厂商造车必须对人群有精准的定位,其产品才能成功。正如凯迪拉克xt4哈弗h9

提到哈弗H91和哈弗H92,蒋先生可谓感受良多,家里有一辆凯迪拉克XT4,因手头宽裕买了一辆哈弗H9,到目前他提车已有4个月,跑了5200公里,那么哈弗H9各方面表现如何?凯迪拉克XT4与哈弗H9又有哪些不同的地方?现在,让我们认真听取用车者的用车感受吧!

先开凯迪拉克XT4

颜值:外观必须满分,凯迪拉克经典钻石切割。还有泪眼大灯,很有格,凯迪拉克XT4外观经典钻石切割,线条流畅,动感时尚,凯迪拉克家族竖着的后车灯很有别适度,也是一道亮眼的风景。

内饰看着简单粗狂,实则细节处很到位。首先映入眼帘的肯定是这个豪华的座椅了,座椅看上去很豪华,内饰方面,中控不是是那种老气的感觉,设计让它更有层次感,做了离子除味,后面车子也没啥味道。

这辆车辆虽然定位是紧凑型SUV,空间还可算是很可观的。前面的话,我178的身高,感觉还是比较舒适的,整体空间还算可以,置物的空间挺多的,短途坐5个人也不会感觉拥挤,后尾箱空间比较大,第二排座位放倒后比较平整,加起来的容积放个自行车问题不大。

比我以前挤公交舒适多了。音响的音质那是真心不错,是我喜欢的牌子BOSS,会有颠婆,但是特别的柔软,承德本来是山区,这样的感觉挺不错,驾驶座包围性很强,出远门,开久了也不累。

我从来不担心的是这款车的动力。加速过程也很平顺,没有什么顿挫感,引擎启停的时候毫无顿挫感,这动力我能不给满分吗,高速轻轻松松上到120,动力方面表现游刃有余吧。

这款车子的操控性着实挺不错的。所以视野不是太大,对于我来看有个适应的过程,转弯过弯游刃有余,一盘子搞定,加速减速比较流畅,基本感觉不到顿挫感。

再开哈弗H9

外表整体来说大气十足,非常的漂亮的,我很喜欢。比较霸道的正面缺少一些犀利,过于圆润,威武大气,灯光很好,轮胎还有天窗的设计都很动感时尚,开起来太有面子了。

内饰高级、豪华,没地说。就用料方面来说,还时非常能偶对得起这样的价格的,液晶屏简单明了,不花哨,很好,有点点味道,但是能接受,现在味道也渐渐淡了。

车内空间很大,这个没地说,因为这个车的车团在车里。2800的轴距应该是标准的中型车,乘坐空间还可以比较宽敞没那种挤在一起的感觉,H9的储物空间总体不错,三排都有地方放东西,打算得很周全,空间特别大,不管是第一排,第二排,后备箱,很能装。

还是能接受弗H9这舒适度的。走坑洼道路时底盘的悬挂行程很长,不容易压缩到底,夏天通风,冬暖夏凉,特别舒服,首先一上车坐上坐垫感觉舒适宽大,但是整体包裹性差强人意。

柴油动力很满意,超车快,开空调不影响动力。变速箱用的也是大牌的变速,加减档的逻辑性方面也还不错,2.0T拉这么重的车,已经十分不错了,跑高速,时速在80多点。

总之很喜欢这车的操控性能了。除了方向盘反馈地形问题,没别的,特别稳,但是悬挂偏软就是有这个弊端,正常开舒服,刹车有时候很不让人放心,就算40左右故意一踩到底没有抱死的感觉。

结语:

凯迪拉克XT4:从外表看,XT4做工比较硬派,是有着总统座驾的基因,是一款操控感比较强,配置也很齐全。哈弗H9:走烂路很舒服,舒适性不错,动力没有随传随到的感觉。我给凯迪拉克XT4 90分,哈弗H9 94分,哈弗H9的每个优点都深得我心,特别是它的外表和有内涵的内饰。虽说凯迪拉克XT4也是一款不错的车,但是哈弗H9更吸引我的目光。现在很多人承认它的价值和档次,越来越多的人认可哈弗H9这款车,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!人都没有完人,车当然也不可能绝对的完美,适合自己才是最重要的。开过之后,我的感受可以总结为九个字:感谢自己正确的选择!那么,29万左右怎么选?凯迪拉克XT4、哈弗H9值得入手吗?读完你就明白了。不知各位有何不同的看法呢?

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