迅猛发展的汽车行业，带来的是不断的创新，涌现出了很多非凡车型。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，在市场力压群雄。“山路利器”马自达CX-5，在同等竞品中鹤立鸡群。随着好车不约而同地接踵而至，准确定位是万军突围的关键。正如奔腾t77和哈弗f7。
韦先生是圈内的一位粉丝，他之前一直借同事的奔腾T77来开，现在终于可以换一台哈弗F7，现在为止他提车已有2个月，跑了4400公里，哈弗F7是什么吸引了他？和奔腾T77比起来有竞争力吗？接下来请他说出它的内心感受。
先开奔腾T77
颜值：外表很漂亮，各位应该也是这么认为的吧。每个人的欣赏眼光不同，但是好看的外形绝对会获得各位的一致认同，整车的线条也很有美感，对小七也是越看越喜欢，整体的造型给人耳目一新的感觉，不看品牌绝不像是十万左右的车。
这个价钱可以拥有这样的内饰也是完全不错了。材料讲究，工艺不错，两个大屏很好看，科技感很强，车内有很大的异味，而且已经5个多月了，还有味道。
后备箱空间只能说是够用，一般情况下基本是空着的状态，很少有满着的时候。后排座椅能放倒，但是后排座椅不能绝对放平，做到后排，腿部距离也有两拳，可以轻松的跷起二郎腿，至于后备箱，家用绝对没问题。
超大全景，实用舒适。减震也不是太硬得那种，过小坑的时候非常平稳，大坑有点震了，空调的制冷成效很快，音响的音质也很给，前边乘坐感觉没有太特殊，总体来说舒适度中上等吧。
其实对于国产的车心里有点担心的是动力。只要舍得踩油门，速度提高的还是很快的，1.2T涡轮增压发动机，最大功率可以达到143马力，动力还可以，基本都是在城市内开，想要超个车什么的。
这可比驾校里面的车要好驾驶很多。T77底盘很稳，虽说后悬架不是独立悬挂的，方向盘的回馈路感也感觉不错，转向也挺精准，整车也挺好控制，而跑高速的时候就会很沉稳，包括里面的功能使用都很方便。
再开哈弗F7
外表：颜值比较成熟厚重，时尚。出众的外表，鹰眼似的大灯，车身的线条属于比较圆润的那种，没有那种很激进的感觉，19寸的大轮胎很酷，换了四条雪地胎有点小贵。
内饰设计的比较前卫，个人还是喜欢方方正正的规则造型。内饰皮质包围的比较多，座位，方向盘，很喜欢这个车中央控制台大屏，科技感十足，还是电子档杆，挺新颖的，不过缺点是，新车异味了。
外形看的可以，空间也算差不多。前后排空间着实大，搭乘腿舒展，搭乘空间和置物空间还不错，我还是比较满意，出去玩放3个行李箱，在放点抽纸饮料，都放得下。
这车在路面上的整体舒适性还算不错。不过也可以通过语音控制，所以可以接受的，滤震偏硬，会感觉震动有些大，座位无论包围性还是舒适度，当前是我体验过的车里面最好了。
平常城区开动力还是很不错的，开个空调爬个坡什么的也没什么压力。只要舍得给油，动力储备够了，推背感还是有的，平顺也不错，2.0T四轮驱动，动力自然非常充沛，动力还行，起步的时候很一般，但是速度起来之后提速还是很快的。
整体操控性来讲，是偏向舒适度的，而不是操控性。方向盘还是很轻盈的，很容易掌控，不想跑那路，又不是四驱车，陷进去，出不来就叼了，制动车头也会向下沉，而且制动也挺软的。
结语:
奔腾T77：不用说，作为颜值控，这款车最让人骄傲，操控性我觉得还可以，开着是还挺顺手。哈弗F7：舒适型一般般吧，反正和B级轿车比不了，是suv，动力还可以，我属于开车很温柔的。我给奔腾T77 89分，哈弗F7 93分，我认为提哈弗F7是非常正确的选择，它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。虽然奔腾T77也是一款不错的车，不过我还是坚持买哈弗F7。哈弗F7已是大多数人饭后的谈资，越来越多的人认可哈弗F7这款车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说七个字：选它们不会后悔！那么，开完奔腾T77，再开哈弗F7，谁级别高，车主：二者难分高下。大家是否认可它？
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