现在汽车形势瞬息万变，万千“神车”眼花缭乱。“城市猎人”本田飞度，得到无数车友举手称赞。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l，继续追求卓越，成绩突出。造车水准不断进步的今天，汽车的胜利法门便是俘获购车群体的欢心，正如帕杰罗(进口)和林肯MKC。
我前几天跟用车者赵先生聊天，他曾用过兄弟的三菱帕杰罗，最近自己买了新车，正是林肯MKC，现在为止他提车已有1个月，跑了2300公里，到底是什么支持林肯MKC久盛不衰？能比得过杰出的三菱帕杰罗吗？现在，我就转达我朋友的观点。
先开帕杰罗(进口)
颜值：外观的话，我是很喜欢的，大气，硬朗，阳刚，总之是很赞。方方正正的颜值还有后背的备胎，越野范儿十足，如果车灯能用2代那样正方形的大灯，看上去就硬派硬气了，车漆很薄，比Jeep指南者薄太多了，和陆风X8的车漆差不多。
算了，还是那句话，三菱的内饰设计师都死了。桃木加真皮，档次还是有的，仪表盘没啥大的变化，也没啥特性，能看就行，玻璃升降按钮竟然没有指示灯，晚上靠摸。
7坐得车，空间不会小。后门上根本就没设计储物空间，最后一排以搭乘未成年人较为合适，车尾箱比较平，够用，扶起最后一排座位就跟没有一样，不过也比丰田汉兰达强。
选择了脱困性，至于舒适性就不考虑了。静音绝对是个惊喜，和发现4我觉得没什么区别，宽敞，过路面小坑时有些颠，不如轿车舒服，腰部支持感觉有点靠上，不过坐着也没那么不舒服，整体还算满意。
驾驶起来以后加速好了很多。3.0的动力这个太低了吧，将就够用，油门棉柔，让人想到了海飞丝，偏弱但是够用了，在城市中起步也不需要飙车。
驾驶感受不错，路感清晰，开着很舒服。平使用车都是后驱，操控很不错，弯道稳定性很好，过弯流畅，开着高速四轮驱动，再也没有泥地漂移的感觉了。
再开林肯MKC
我是个介意外表大于一切的人。车灯旋钮放到自动处，方便实用，自己不用管，一切都OK了，我就分4个方向来详细介绍下，首先正面飞翼式中网，侧面是肌肉感的线条贯穿前后尾灯，车顶电动大天窗还是很给力。
内饰中规中矩，走得厚重大方路线。基本全皮质包围，但是触控台边上的为毛是塑料的，中控位置其实不觉得丑，很美式，异味比较小，这也是买它的主要因素之一。
空间不是很大，但够用。第一排合适，后排一般，扶手盒可以放水杯，手机，储物盒里的空间也很大，一些小东西都能归纳在里面，尾箱深度还行，平时放2个行李箱和小东西完全可以。
坐感舒服，承托好且厚实。MKC的主动降噪做得真不错，关上车窗很难听到外面的声音，二是悬挂可调，滤震功效很好，座椅带加热通风，非常适合。
我觉得作为一辆厚重的suv，动力相当的强劲，美式肌肉车。档位变换很平顺，降档也不突兀，参数表里面是253P马力，389牛米，适合高速超车，偶尔也可以玩玩推背。
适应了几天后，现在驾驶起来整体感觉很舒服。它的悬挂的调校也是那种软硬结合的，可以调节的那种调教方式，方向盘很轻，转弯指向不错，而且还是按键式的换挡，妈妈再也不用担心我挂错档主动。
结语:
三菱帕杰罗：买这个车的，外观肯定喜欢，硬派越野车不要谈什么操控。林肯MKC：而且材质手感很舒服，动力够了，不算强。我给三菱帕杰罗 88分，林肯MKC 91分，我对林肯MKC各方面的表现均较为满意，特别是车身的线条和有格调的尾部。我承认，三菱帕杰罗也非常不错，但我仍坚持选定它，它才能满足我。当下林肯MKC的口碑可谓风头正盛，我相信大家都是聪明人，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开到现在，我想用十个字表达感受：都是辆好车，选谁都没错！那么，37万怎么选？三菱帕杰罗、林肯MKC谁档次高？内行人说了实在话。大家都有什么观点呢？
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