汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的地方，回首10余年，无数好车各领风骚。“秋民山战神”五菱宏光，其地位无可替代。“国产豪车”红旗H7，得到了广大车主的一致认可。在对汽车需求越来越高的现在，汽车的胜利之道便是俘获购车者的芳心，正如创酷和劲炫ASX。
今天分享的嘉宾是老司机张先生，兄弟有一辆新买的雪佛兰创酷被他使用过一段时间，不久前再提了辆三菱劲炫ASX，当前提车1个月，已然开了2400公里，那么三菱劲炫ASX都有哪些优缺点？综合性价比和雪佛兰创酷相比到底怎么样？下面就听他详细分析。
先开创酷
颜值：颜值整体车体特征是比较高，不太宽。全系标配LED日行灯，大灯为卤素的，车辆虽然小，但是经过线条的设计，整个车辆看上也很大气，轮眉也很漂亮，也让它看上去看上去异常健硕。
内饰都不想说了，除了置物格满意之外。内饰架构简洁利落，用料精良，不繁琐、不累赘，运动格调，送的大屏，用起来不错，仪表设计合理，比较满意，到目前已经用车半年多了，车内的味道还是有点的，但是可以接受。
空间还是挺大的，她来到我们家主要使用于平时的日常出行代步。但是虽然给了扶手架，要是有个扶手箱就好了，可以保证储物的私密性，此部分分为乘坐、载物来描述，后尾箱应当是够用，放个孩子的小车是没问题。
当然是女人特别注意舒适这块，我还好吧。120风噪有点大，平时基本不能开窗，太吵，悬架有点硬，SUV的通性，平时开车上下班比较舒适，调整好座位后腿部空间也比较舒服。
既能保证动力衔接的顺畅性。动力挺好的，平时轻轻一踩油就走了，还是可以的，得益于车体质量，1.4t行驶起来还是挺轻松的，觉得起步快点慢点也没啥关系，不要慢的那么离谱就可以了。
这个车驾驶起来还是很稳的。车道偏离预警系统：买顶配的安全配置真的许多，这个必须满分好评，方向盘也很轻盈，助力转弯指向很不错，刹车油门也是很灵敏的，在路上没有迟钝感，起步的时候也不会。
再开劲炫ASX
劲炫整体颜值比较时尚前卫的。车灯的话，我个人感觉在卤素灯里面还是比较亮的了，正面颜值真的很高，越看越喜欢，同事也说颜值劲炫着实做得不错，对前灯和尾部车灯也没有什么特别的感觉，整体还算和谐。
整体内饰还是可以的。比较简洁，但材质的确不敢恭维，可能是这系列车的通病，我很喜欢三菱的内饰，特别是炮筒仪表盘，很经典，我选择的是展厅的车，可能放在展厅时间比较久，车内的异味很小。
车内的空间表现稍差一些，是这个车的第2排的空间比较一般。车内置物空间不算多，肯定还是比不上“空间大师”本田的，后一排乘坐空间略小，但对我一个人用车没影响，后备箱很满意，平常可以利用的上的就尽情用，买菜、买家具、装自行车、装行李箱等等。
舒适度，因为空间宽敞。车辆悬挂偏舒适，颠簸感很小，还有空调降温挺快的，不愧是三菱空调，座位很舒服，每天上下班驾车很轻松。
感觉动力可以，舍得油耗那会好很多。动力还是很足的，我轻点油门儿它就提速的很快，油门比较敏感，2.0L的排量，市内用车，平时上下班，高速稳，我最快跑到过160不飘，感觉4个轮子还是吸着地跑。
小巧玲珑的小炫，驾驶感受性能很好。底盘重心稳，悬架韧性适中，铺装路通过性高，颠簸过滤能力也很好，方向盘打的很轻松，指向精准虚位小，但是制动灵敏度相当高，嗯，该有的配置都有十分满意。
结语:
雪佛兰创酷：创酷的外观更是大气有漂亮，操控行不错，女司机开起来也不费劲。三菱劲炫ASX：对于很多人来说可能会不舒服，就劲炫的动力而言，个人还是比较认可。我给雪佛兰创酷 87分，三菱劲炫ASX 91分，三菱劲炫ASX像是为我量身定做，尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性。虽说雪佛兰创酷也是一款好车，但除了三菱劲炫ASX没有谁能让我感到满足。三菱劲炫ASX的地位绝不是空缺来风，我个人觉得开它出门是相当有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开这款车至今，我想说九个字：庆幸自己当初的选择！那么，开过雪佛兰创酷，15万又换三菱劲炫ASX，谁级别高？车主：想说心里话。大家是否认可它？
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