雷克萨斯es刚开始发售时，得到了汽车圈的大咖喱和媒体相关人士的好评，诞生于丰田的新TNGA-K平台，好像刚在亚洲发售的凯美瑞的平台一样，雷克萨斯ES在品牌、车型的历史、位置等方面也明显高于后者，表现呢？根据相关数据统计，在新年前的2月，雷克萨斯ES和ES的新能源共售出7723台，其中也可以有混合动力车的效果，对于纯进口和销售价格坚挺的车型来说，真的很难，正因为ES在上市地有“BBA”的呼声，所以雷克萨斯ES对其感兴趣而降低，决定了凯迪拉克、英菲尼迪等第二豪华品牌阵营。
对于ES车本身来说，其优点显而易见，拥有非常优秀的流线型车身设计，俊朗的外观拥有4975mm的车身和2870mm的轴距完美数据，在这种程度上，ES可以满足乘客对后方空间的需求，3个引擎的车型配置满足各楼层的整体需求，2.0L、2.5L混合动力匹配的6AT、8AT、E-CVT输出的123Kw、152Kw、131Kw+88Kw发动机自重1.7吨多的车身动起来也没劲，令人感叹的是作为豪华品牌的车型，对汽油标准，全系统支持92号汽油す。
车内的豪华配置自不必说，在安全配置方面超过了同一级别，全系统自动刹车+车道脱离警报及悬架软硬度调节（高配合）全系统运转模式的切换是良心性的配置，在全液晶仪表板+触摸控制中控制大画面有点遗憾，步数车型的大部分都配备了仿皮材质的座椅，有些车型支持手机的相互映射，但是汽车的互联网连接确实失败，全系LED灯组及车载空气净化系统+PM2.5过滤器装置及标准装备负离子发生器均有上述级别的车型。
现在，凌志ES车的销售数量与日俱增，天气变暖，价格也更加稳定，对于制造商的“饥饿营销”战略非常成功，豪华优雅的外观值之高可以说是同类之冠，可以同时看到体育要素的体现，豪华运动的高级车的定位可以说是成功的主要原因，近几年来，雷克萨斯品牌的影响力也逐渐上升，有这些综合条件，ES能逐渐抬头，销量回暖就不奇怪了。
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