现阶段高速发展的汽车领域，竞争异常激烈，各种好车层出不穷。“东瀛宝马”阿特兹，在今年持续发力，得到了一定的成绩。“油耗王”猎豹cs10，同档次车型中无人能及。伴随着好车不约而同地接踵而至，可以说汽车品牌想要取得成功，必须找准自己的定位。正如欧蓝德和科雷傲。
提到雷诺科雷傲1和雷诺科雷傲2，阳先生很有发言权，他有8年驾龄，经常借兄弟的三菱欧蓝德来开，为了方便，他最近提雷诺科雷傲，"提车2个月就行驶了3000公里雷诺科雷傲究竟有哪些优点的地方？和三菱欧蓝德相比有哪些优缺点？下面就听他细细道来。
先开欧蓝德
外表大气厚重，是我喜欢的风格。献礼版车头还贴了字母标，感觉更高端上档次了，外漂亮，适合我的审美需求，日间行车灯，那是值得夸赞的啊，但是感觉不如上一代的轮胎漂亮，上一代的大气上档次，这个显小。
内饰简单，我也不喜欢花里胡哨，越是简单的东西越好操作。方向盘大小合适，方向盘设计设计算是内饰的唯一优点了，手机也没法和多媒体互联，这个需要改进，异味有点，但个人能接受。
这个空间是特别满意的，如果再给我点东西这车也是能拉走得哦。我身高一米七六主驾位置填好乘坐姿势空间绝对OK，第二排放倒，纯平空间，简直无敌，当初买车是看多媒体控制台间大，没放过太多东西，不过两三个小孩子在后尾箱不成问题。
舒适性对得起这个价位了，家人普遍评论都不错。静音这块也还可以的，关上了门窗就是自己的专属世界，悬挂设计经典的配置，降震属于中上吧，舒适度一般，前排座舒适，高速不累，最后排座偏硬。
开空调动力感觉不到影响。很2.4动力没啥区别，空调开不开区别不大，只要是舍得踩油门，加速还是特别快的，起步稍稍有点肉，其他还好，后劲足。
作为新手，这个驾驶感受我也很满足。但是有一个比较高的底盘，通过性也还不错，转弯指向也比大，掉头比一般的车容易，应该是刹车片生锈，以前我那辆长城M4也有这种情况。
再开科雷傲
颜值：外表个人很喜欢，很多人都是因为这个颜值掏钱的。前后车灯组造型别致，卤素大灯亮度稍欠，设计满意，做工硬要挑，有一些不完美，但基本可忽略，车漆比较薄，小石子很容易崩掉。
相比外观，内饰这方面新科真不算突出，有点对不起法国车的名号。内饰简单，但是很有质感，中控仪表盘设计师一大优点，尤其几种模式可选，大赞，内饰整体比较满意，异味相较其他车作为比较小的了。
空间真的OK，很舒适。放倒后就像集装箱似的，说的有点夸张哦，后排座椅放平的时候，基本是最后排是平的，外出游玩累了躺一下是特别宽敞的，后排空间是足够大了，车尾箱也够大。
能够比原来舒服一些。隔音较好，转弯舒适，过减速带明显偏硬，这可能是法系底盘调校的特征吧，座椅坐着够舒服，跑远途坐起来还是很爽的，没有疲惫感。
动力不错，轻踩轻加速。平顺性很好，没有太大的顿挫，2.5L自吸发动机，跟T动力的肯定没法比，起步还是有力，只是瞬时油耗达到30了。
驾驶感受没得说，二十万的车算不错了。我五十多码多弯的话就会有明显侧倾，略微急点的，转向灵敏，方向盘轻，估计买这车的没几个上山的，我还真上了，虽不说激烈的越野。
结语:
三菱欧蓝德：外观符合我的个人审美，虽然不懂得什么是操控，反正开着就是得劲，想怎么开就怎么开。雷诺科雷傲：总体来说舒适度很一般，提速很快，动力表现比较好。我给三菱欧蓝德 90分，雷诺科雷傲 91分，我非常喜欢雷诺科雷傲这款车，我特别喜欢它的档次感和外观。尽管它的落地价和三菱欧蓝德相差无几，但除了雷诺科雷傲我对其它车型都不满意。如今雷诺科雷傲在市场算是炙手可热，开这辆雷诺科雷傲会显得自己很有品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开这款车到现在，我想说六个字：它俩都是好车！那么，20万左右怎么选？三菱欧蓝德和雷诺科雷傲谁档次高？车主说了实在话。大家都觉得怎么样呢？
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