当前汽车世界形势瞬息万变,一代又一代的神车横空出世,冲击汽车爱好车的购车要求。“商务标杆”大众迈腾,在横向对照中能力不凡。“豪车代表”保时捷卡宴,堪称同级别车型的典范。在汽车制造技艺突飞猛进的今天,一款成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比之外,更要明晰自身的价值定位。正如大指挥官和讴歌cdx。
提到讴歌CDX1和讴歌CDX2,我们不得不把驾驶者王先生的体验说一说,他之前一直借同事的大指挥官来开,前段时间又提了讴歌CDX,当前提车4个月,开了5600公里,那么讴歌CDX都有哪些优缺点?比照大指挥官,讴歌CDX的特色在何处?下面,就让他来告诉我们吧!
先开大指挥官
颜值:外观贼满意,云台山独一份。经典七孔设计,经久不衰,不像Jeep牧马人那么狂野,又不像Jeep自由光那么拘谨,前面有个ACC雷达的探头,档次感也不错。
对于大指挥官的内饰我觉得挺好,简简单单的。排档后面如果有一块盖板就更好了,车载系统的功效不是很给力,内饰整体格调厚重大方,做工挺别致的,很满意,夏天很热也不会有异味,可能我花到了吧。
空间相当大,家里2个小孩,绝对没问题,比起我家小明,完全是两个概念。通常坐5人,空间大,偶尔做7人,第三排坐个两三小时还是可以的,周末才全家6人出动,6个人的时候习惯把最后一排放倒一个位置放物品,用不到第三排的话把座椅放平后能扔进去好几个大的旅行箱。
舒适性怎么说,特别棒。舒适度很高,内部很多设计很人性化,恰到好处,噪音不明显,软硬适中,拐弯过坑很舒服,座椅很舒适,应该是沙发类,支撑力很强,有高级感。
要说最喜欢的还是大指的动力。动力澎湃,变换档位平顺,非常满意,每个男人都有JEEP情结,是喜欢他的动力,当前都跑市区,动力满意,起步很快。
这么大一个7座suv驾驶上给了我很多惊喜,因为他真的很运动。通过性比起以前轿车信心十足,我不太熟悉底盘悬挂什么的,方向盘很轻便很精准,雷达也很灵敏,多媒体控制台区很简洁一看就会,动力较强,所以油门看上去有点灵敏了。
再开讴歌CDX
外表:CDX的外观也是相当给力的,至少很符合我的味口。正面中网帅气,锐利运动风格,给人的回头率比较高,提高整车气质,全车LED灯光看着不错,实质光照效果也特别给力,尾部车灯造型与大灯前后呼应,锋芒毕露又不失动感。
其余内饰都是特别的显层次。很是新潮啊内饰面板有大面积皮革包围,摸上去软软的,内饰相当舒服,按键档位变换很有新意,包围式的内饰很有安全感,缺点是新车异味重,自己平时也通风,但是现在依然还是有一些。
总之一句话,本田太太太会偷空间了,是远比同级大。其他置物空间很多,本田工程师的确是空间魔术师啊,标准4人坐乘,后一排中部位置太硬太高,不舒服,三个旅行箱随便放,后尾箱地板下还有四个储物格可以放很多杂物。
而且就算比照十几万的国产SUV,这车的舒适度也好不到哪去。这车的静音效果也不错,关上车窗后就听不到一些杂音了,高速上过了一个坑感觉不跳,小区的减速带2040过居然感觉大跳,座椅舒适,方向盘有点远。
动力对我来说很够了。开运动模式给油就飞,动力随踩随有,得心应手,1.5T引擎,不是盖的,日常用,足以,秒杀全部同级别及以下的车,起步反应和加速反应都特别快,开起来特别舒服。
操控不错,行云流水。我是搞不清独立悬挂和箱式车体什么的有多大区别,感觉好就行,方向盘很轻巧没什么大问题,不过80过有点急的弯还是会不舒服,只是刹车踩下去的感觉不太好,可能是自己不太习惯。
结语:
大指挥官:这个理解,要七座嘛,肯定牺牲些外观了,很大的车,但操控性还是很棒的。讴歌CDX:舒适方面我挺满意的,这车的动力我特别满意。我给大指挥官 86分,讴歌CDX 91分,讴歌CDX的优点和我的要求不谋而合,我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。我承认,大指挥官也非常不错,而讴歌CDX更深得我心。我身边有很多同学都考虑提这款车,群众的眼光总是明亮的,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,只能说谁更适合自己。开到现在,我想用十个字表达感受:都是辆好车,选谁都没错!那么,预算30万,大指挥官与讴歌CDX谁档次高?车主:放一起比一比。不知各位有何不同的看法呢?