因汽车已成为大家重要的代步工具，要求旺盛导致了汽车市场竞争很猛烈，让人赞叹不已的好车不断上市。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，是当之无愧的车界“当家花旦”。“成功人士”标配的奔驰S级，同级口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，汽车品牌的胜利之道便是俘获消费者的欢心，正如英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ats-l。
我前些日子跟用车者小高闲聊，兄弟有一辆新买的英菲尼迪Q50L被他使用过一段时间，前些日子又买了凯迪拉克ATSL，现在为止他提车已有1个月，跑了1500公里，到底凯迪拉克ATSL各个地方的表现真的好吗？和英菲尼迪Q50L对比是否有竞争力？下面就把时间交给驾驶者做分享。
先开英菲尼迪Q50L
外表时髦简约，很大气很好看。特别是前大灯，看上去凶狠霸气，很有杀气，我老婆特别喜欢它的外观设计，觉得流线性做得特别好，17寸轮胎，车顶轮廓线成为一体。
内饰相对设计比较保守。内饰的用料还是够实在的，手触及到的大部分地方都是软的，就是导航上屏有点多余，基本没有用处，新车有一定的异味，不大。
空间还是可以的后座真皮确实舒服，但由于后驱。身高180，体重180斤的大胖子，前排调节到舒适位置，最后排还是比较宽裕，除了置物空间，其他空间绝对够用，车尾箱平时都没放满，一个人东西比较少。
舒适感不如老爸的A6，本来就不是一个类型的车。引擎声音大，启动确实如拖拉机般刺耳，但是悬挂硬，过减速带还是有点颠簸，座椅还是很舒服的，像是一个小沙发一样，做时间长不累。
动力特别强劲，最大闪光点是。只要舍得踩油门，瞬间提速分分钟，车重1.7吨，211马力足够，高速上超个车真的太轻松了，瞬间能从120码提速到160码。
操控不错，虽然说车辆相对于同价位来看，大。底盘较硬、过减速带要慢，颠簸路段还会车门杂音，转弯指向真的重，开始不太习惯，特别跑高速的时候调成运动模式，那感觉真的不一样，又稳又给力。
再开凯迪拉克ATS-L
颜值：对于颜值控来说，这款车绝对是不二选择。硬朗有度的线条感很流畅，品位就是不一样的，喜欢高外观的外观，再加上L造型的前后大灯设计，档次感提高的特别不错，后车灯个性十足，独一无二的，特别在夜间的辨识度极高。
确实内饰来看比照3系胜过太多。内饰设计还算实用，质感也不错，空调板面，娱乐设置的操作开着车的时候也好操作，空调出风口调节旋钮，玻璃升降按钮要是精细点就更好了。
这点真的很不人性化，不过自己创造空间吧。前排储物空间较少，门把那边没有底，比较不方便，但可以自己买，媳妇168，偏瘦，空间够用，一家人出去自驾游，后面坐三个人不成问题，尾箱置物空间充足，全家出游时能放好多可以游玩得东西。
偶尔的起伏过起来还算舒服，路况稍微差一点，还是减速慢行吧。驾驶感受舒适性：降震过硬，尤其是过减速带，但是胎噪有些大，可能和轮胎有关，座椅稍微有些硬，但好在对我这个胖子的包裹性也比较到位。
动力是最满意的点，开车按路况开，一不留神分分钟80以上。动力没地说，给油车就蹭蹭往前蹿，动力，还是动力，279匹马力难道是开玩笑的么，高速超车有信心，速度快也感觉不到车子飘，不拖泥带水，很满意。
但是很有驾驶感受感，男地开没问题，女士需要适应一下。在雨天开车时，前轮卡钳会自动排水，方向盘比较重，偏重，比日产重5倍，刹车特别线性，刹车踏板回馈的力量适中。
结语:
英菲尼迪Q50L：喜欢的人大部分都是因为外观，这点操控体验还是让我信心十足。凯迪拉克ATSL：牺牲舒适性为了就是操控，提速表现优秀，动力充沛。我给英菲尼迪Q50L 85分，凯迪拉克ATSL 91分，凯迪拉克ATSL十分贴合我的购车需求，特别是它富有设计感的外观让我垂青。纵使英菲尼迪Q50L也有很多优秀的地方，但凯迪拉克ATSL才是我的菜。现在非常多的人在开凯迪拉克ATSL，我认为它确实是一台有格调的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。用车至今，我想说四个字：平分秋色！那么，25万怎么选？英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATSL谁档次高？老司机说了大实话。各位车友们都有什么样的看法呢？
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