汽车已成为大家重要的代步工具，要求旺盛导致了汽车市场竞争很激烈，各种新车横空出世，让人应接不暇。“东方魅力”菲斯塔，颇受购车群体喜爱。“实用派选手”丰田卡罗拉，同车型见之也要退让三分。在购车选择数不胜数的今天，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝。正如雷克萨斯RX。今天我们请来了雷克萨斯RX的两位驾驶者，一起来看看他们是如何说的吧！
车主一：雷克萨斯RX提车记，车主开了180天后，车主谈了用车感受
没想到老妈对外观赞不绝口。颜值犀利，设计感超强。矩阵式大灯谁用谁知道，清晰透亮。除了突兀的排气管，扣一颗星。内饰设计的层次感很强，有东方那种细节、层次上的美感。中央控制台屏分辨率感人，别的都还好。细节处理满分，妥妥的，摸得到的地方都是真皮包裹了，缝线超级细腻。新车暂时还有些味道，不过不大，还能接受。
空间没得说，同档次同价位无出其右。比x5大许多后一排坐得很舒服了。车内储物空间特别多，前门的储物格还能向外扩展，非常方便。日常使用绝对够用，尾箱略微有点高，整体满意。雷克萨斯的舒适性没的爱说。悬挂偏舒适，过减速带什么的，晃动比较大。噪音控制的挺好了，但是还是有待提升，工匠精神。除了座椅较硬，其他还好。
后半段动力充沛，超车问题不大。雷的2.0t，提速真心没有奥迪q5的好。变速档位变换平顺，没有顿挫感，有点像开船。前段不行，后段给力。平均10.1l，高速开空调7.2l，还是省油的。
结论：我觉得，雷克萨斯RX之所以获得消费者的肯定，外观非常满意，感觉十年内不用改款了。孔缝太多易藏污纳垢，整体内饰看起来还不错。空间很满意，就是副驾驶有点点挤，不过还算不错。在市区路面很好的路面，rx的舒适性真不比百万级的豪车差哪去。"跟丰田普拉多比较因此，雷克萨斯RX的性价比是显而易见的。
车主二：开过丰田普拉多，又开雷克萨斯RX，对比档次，车主说了真心话
先来看丰田普拉多的外观，RDX的外观我最喜欢的就是钻石五边形格栅。颜值还是比较特别的设计，本人比较喜欢。外观很犀利，矩阵LED大灯。轮廓分明，新颖动感，大气稳健，这是吸引我的地方。
再看雷克萨斯RX，外观很好，回头率颇高。特别满意，这个设计者看来是专门为年轻人缔造的一款车。前灯相当锐利，后灯比较低调，我其实还是更喜欢锐利的。外表拉风，走哪都是焦点，尤其流水灯。
进入丰田普拉多车内，内饰主要是有ELS音响的加持。内饰是讴歌家族的一大亮点，绝对是同车型中的佼佼者。内饰很有特征，喜欢这种个性化的架构。车内没有异味，重要的是在疫情期间也能守护家人的健康。空间很好，家庭用，完全能胜任。2，高度也足够，190身高坐进去后距离顶棚还有一段距离，完全没有压抑感。最出彩的设计我觉得是按钮式换挡设计，下方腾出来一个很大的镂空储物空间。RDX的空间其实挺大的，车尾箱大，空间很敞亮。
再看雷克萨斯RX，内饰这东西，我见过GLC跟X3的内饰。多媒体控制台操作也比较方便，液晶屏可以折叠就完美了.。内饰工艺相当考究，还是雷克萨斯一贯的水准。新车气味比较轻，可以接受。虽然rx空间不如老丈人的本田冠道变态大，但是绝对不小，很满意。第二排座位能调，空间很合理。只能说够用，副驾储物箱的容量比较小。空间相当满意，尾箱空间略小，但是也够用了。
先开丰田普拉多，RDX的操控可以说又快又稳又准，直线够快。方向盘轻巧，一手驾驶，随心所欲。车子自动刹停，不然要麻烦了。刹车没问题，不知道为什么有人说制动轻。我非常满意RDX的舒适感。悬挂低速舒适，高速偏硬朗。音响效果惊艳，听歌绝对是享受。大座位舒服，有腰部支撑，这点我挺满意的。
再开雷克萨斯RX，操控性，很好，不错。随速度加快，方向盘稍微变稳变沉。感觉很好，驾驶起来很稳定，毕竟四轮驱动。整体来讲，不适合猛烈驾驶。这个车就是让人享受了，舒适感特别好。颠簸路段感觉悬挂还是有点硬，整车颠簸也也比较大。空调常年24度就够了，凉起来很快。而且可调的腰部支持腿部支撑，都会给我一种恰到好处的姿势。
总之，我更喜欢雷克萨斯RX，有两个原因，外观方面我个人认为是见仁见智的，RDX的操控可以说又快又稳又准，直线够快，在真正拥有它后，我觉得可以用六个字表达：好车无需多言！那么，大家是否认可它？
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