三年前，我开始涉足酒水批发生意，做批发少不了一台好开、实用又皮实的货车。刚开始的时候，因为体量较小，我开的是五菱宏光s，随着这两年生意越来越好，客户群体不断增加的同时，需求量也越来越大，所以就买了一台五菱微货——五菱荣光新卡汽车下乡版。上个月刚提车，跟各位老铁说一下我这近一个月的感受吧。
作为上汽通用五菱响应国家政策推出的汽车下乡版五菱荣光新卡，新车各方面都进行了升级。就比如我的新车是1.8L单排货箱，整个货箱的长度由原来的3150mm增加到3300mm，对于批发生意而言，长度增加就是载货量增加，载货量增加就是收入增加。我们这个地方山村道路居多，路况复杂，所幸我的“汽车下乡版”五菱荣光新卡增配了龙门架结构，安全保障方面提升不少。
在载重量方面，我的“汽车下乡版”五菱荣光新卡整体数据已经达到了1.1t，总质量也达到同级领先的2.6t，完全超越那个长安之星的承载量。买车的时候，工作人员还说：这款车的车身超过80%部分由高强度钢材打造，车架与货箱连接处的支架均采用加厚钢板，后桥采用整体铸造工艺，经过加粗加厚的桥管直径达到85mm，是目前五菱商用车中的最大后桥。说的有点官方，但就我的实际体验而言，人家说的虽然官方，但是句句都是大实话。
刚买车的时候还觉得1.8L排量会不会动力不足，经过这一个月的验证，这个问题完全不存在。目前，我的“汽车下乡版”五菱荣光新卡已经开了3000多公里，1.8L的排量加上5速手动变速箱，百公里油耗8L左右，操控性和燃油经济性完全在可接受范围内，毕竟山路居多。
我当时入手“汽车下乡版”五菱荣光新卡的时候裸车价还不到六万，当时也跟同级车做过对比，性价比非常高。可以说，“汽车下乡版”五菱荣光新卡特别契合我们搞批发行业对于货车承载量、安全性、动力以及性价比的需求，是真正的创业致富“神器”。
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