汽车界是一个科技引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，许多令人惊叹的好车横空出世。独具匠心的雷克萨斯es，是当之无愧的车界“当家花旦”。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，同类车型与之相较逊色很多。在买车作为人生一件大事的今天，赢得车友欢心是一款汽车的取胜之道，正如艾力绅和别克gl8。
为了更贴近实际，特意叫来用车者罗先生，他开了4年车，也使用过本田艾力绅，可算是一位老司机，最近以提了一辆别克GL8，现在开了3个月了，总共行驶4200公里，到底别克GL8各方面表现卓越吗？能比得过出色的本田艾力绅吗？我想大家都好奇，现在我们看看李先生的说法。
先开艾力绅
颜值：外表大高靓，没选错。车头比较犀利，侧面线条新颖美观，另外本田奥德赛顶配远光灯还是卤素灯，太抠了，厚道，外观上看基本都一样，全系车轮标配。
感觉不错内饰很有豪华感设计也还行。放柚子皮，放3M除甲醛，放空气净化器，勤洗车，内饰比较满意，经典的中控样式，碳膏除味剂，我都没用，还是比较相信太阳晒的成效比较好。
空间没得说，坐满七个人都挺宽敞的。平时最后一排都是放倒的，可想而知第二排多宽敞，上车还要弯腰走两步，前中后，都会给你一个理想的头顶、腿部空间，置物空间丰富，但是车尾箱空间偏小。
舒服是真舒服，油耗太喜人，现在换装2.0t的，还是不喜欢带t的。不过本田的车路感都太直接，胎噪比较明显，双横臂式独立悬架，在过减速档和坑洼地面时，6个座位舒适性很棒，最后一排中间座位也就应个急。
提速还可以，本人对动力不感冒，没有发言权。转速控制不错，噪音也可以，提速能力只能说够用，不过这车校调的也适合MPV驾驶，稳健，平时开动力足够了，想在高速上超车变道，请估算好提前量。
性能良好，操控简单。底盘低平，很适合老人孩子上下车，多功能方向盘操作漂亮，不过跑偏这个问题实在是没得搞喽，制动偏软，不过这个就是个人喜好了，一旦习惯就没什么不适。
再开别克GL8
外表基于上一代别克GL8改进而来，采用了全新的前进气格栅。看上去与车体也应该是融为一体，感应的车尾箱层次也是满满的，自动灯光，清明晰明亮，比起老别那萤火虫似的灯光，不可同日而语，外后视镜电动调节，扰流板带LED高位刹车灯。
内饰偏商务，纯粹的商务风。一个简单的屏幕接下来是各种功能的按钮，操作还是挺方便的，不过做工还可以，许多细节都做得很细致，该要的配置都有了，我很纳闷为什么方向盘上下不加点装饰呢。
空间可以，通常四个人。大容量的手套箱和中央扶手箱可分类放置物品，后排座位坐人能把大腿敲起来坐，4个大行李箱，都木问题。
舒适度的话还是表现不错的。静音也很不错，这个车子的玻璃虽然没有用上多层的隔音玻璃，悬架调校相当扎实稳定，可能也是车辆比较重的缘故吧，座椅很舒服，空间很宽大。
说实在的，这款车动力一般般，这么大的车型，会有力不从心的感觉。加减挡基本比较平顺，没什么明显得顿挫感，动力不次于我的路虎发现4，虽说是2.0的排量，开空调对动力的影响微乎其微，开着空调开高速，提速感依然很强。
驾驶感受，满足，预期。方向盘大，但是轻，不过身长在这，悬架偏硬，过减速带时很稳定，晃动幅度不大，档杆比较高，一开始不习惯，开惯了，很顺手，挂挡很得劲。
结语:
本田艾力绅：个人觉得外观强于奥德赛和GL8，特别是门把手漂亮，操控没毛病，反正不再开快车了。别克GL8：不论是自己开车还是坐车都很舒服，动力还算够用，跑高原地方稍微有点乏力。我给本田艾力绅 87分，别克GL8 96分，别克GL8对我来说再完美不过了，我特别喜欢它的奢华感和犀利的外观。虽然本田艾力绅也是一款不错的车，但最后让我满意的还是别克GL8。很多人都认为别克GL8是个不错的车子，我坚信别克GL8的未来一片大好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。提车到现在，只有四个字可以表达我的心情：都挺不错！那么，30万怎么选车？本田艾力绅或是别克GL8？内行人说了实在话。大家是否认可它？
