汽车市场就如战场，不是你死是我活，推出各种不错的车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“车场巨无霸”宝马X5，在全球占有一席之地。欧洲头牌标致508，同类车型与之对比逊色不少。汽车制造业在革新，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，汽车只有充分发挥特点方可在车界屹立不倒，正如奥迪Q7。今天我们请来了两位驾车者，请听车主为我们全面剖析！
车主一：奥迪Q7提车记，车主开了60天，车主说了用车感受
外表：相信很多人都希望接着的大改款别动外表而动内饰吧。外观设计很时髦，前脸构型很拉风，我觉得许多年轻人都比较喜欢。LED驾车灯带远近一体氙气大灯特别喜欢，特别是晚上。转向灯也是细长条，很漂亮，晚上后车灯就是丹凤眼那交一个漂亮啊。现在的内饰看上去也还挺顺眼，格调比较简约。万年不变得中控，缺少科技感的mmi体系。电吸门挺实用，不用大力关门。内饰设计和氛围灯设计很优良，科技感很强。
内部空间没有外观看上去看起来那么大，日用是绰绰有余的.。挺大的，我身高1.80米，头顶还有些距离。车内储物空间也不错基本每个门都能放两瓶水。本人180的个子去车尾箱拿东西想拿最里面的还得趴进去。都说比酒店还舒服，车行在路上，晃晃悠悠的，都爱睡觉，也容易睡着。悬架也不是特别的硬，比起空悬还是有区别的。我还要说的是没空气悬挂，但是也是偏软的那种。因为车重量大，所以踩油门的脚有僵硬感，时间长了关节会弹响。
动力方面相当够用了的。V63.0T的272马力，带动这2吨多种的车是够了。轻点一下油门，转速都不见攀升，就绝尘而去了。行驶中既稳健又轻巧，特别是跑高速时（跑过一次京通）。可接受范围内吧。市内：冬天18个上下，夏天16；高速12个上下。
总结：我觉得，既然奥迪Q7能够媲美其它对手，sline运动套件给出的外观也很运动。内饰个人感觉一航，内部存物空间很小。空间一般吧，当然了，平时拉的人也不多，但是这一代的Q7确实小了点。比轿车舒适太多了，过坑无压力。"跟保时捷卡宴比较相较于同级别的其它车型，奥迪Q7确实拥有非常不错的性价比。
车主二：开过保时捷卡宴，又开奥迪Q7，对比档次，车主直白地说了感受
先来看保时捷卡宴的外观，有人说全新发现的外表没有上一代的犀利阳刚，不好看。喜欢发现的外形，方方正正的。车灯设计很好，晚上驾车全LED大灯照度很好。愈来愈喜欢，就是车轮有点小，以后换个21寸的轮胎，一定帅爆。
再看奥迪Q7，选择Q7是喜欢它厚重大气的颜值。外观大气，靠近全尺寸SUV奔驰GL级的构造。led自动大灯很实用，亮且不会晃到来车，自动切换远光，省心。双闪流水灯，矩阵。
进入保时捷卡宴车内，内饰方面没有太惊艳的地方，中规中矩的，比较实用，本人能接受。炮筒样式的仪表盘挺有运动范的，在开车的时候很带感。内饰一般，塑料感强，就方向盘可以，其他的太LOW。暂时没有任何杂音，我还故意走走烂路，没有什么动静。发现4是路虎全系越野车中最大一款，空间很大非常棒。坐姿高在城市开车视野很宽阔。空间大，乘坐空间宽敞，储物空间充足。尾箱宽度长度空间都很完美。
再看奥迪Q7，比宝马的内饰要强点。导航不是触摸屏的，换歌麻烦，还有是打电话也比较麻烦。内饰如果有全真皮就完美了，但是总得来说科技感很强，大爱。内饰一般，异响比较多，小毛病许多。空间可以说巨大，毕竟车长度在那放着呢，后面坐三个人都没有拥挤的感觉。虽然我1米74的个子坐进去也不觉得挤，但总觉得不爽不是。乘坐空间够用，储物空间尚可。好，相当棒，第二排宽敞，车尾箱答积特别大。
先开保时捷卡宴，一般吧，这种大车不指望操控。方向沉，变向精确。路感不错，减震器成效也不错。不太喜欢开这车上高速，可能由于重心偏高的原因，总感觉不是很轻松。非承载车体里面舒适度算颇高的了。车体有点高，高速拐弯比较甩，刹车有点软。空气悬挂不是吹牛得，内室静音是好。是为了照顾到后一排中间座椅有些小，不知道别人感受到没。
再开奥迪Q7，由于此车不是轿车，驾驶肯定谈不上。方向盘也是有点点轻，不过相当稳，感觉很棒。QUATTO全时四轮驱动，业界一致好评，谁用谁知道。是高速并线有点晃，高速有侧风的话也比较明显。尺寸大，里面空间大，很舒服。但运动版上的这套弹簧悬架还是挺软的，至少过减速带不是“咯噔咯噔”。噪音控制的特别到位，高速开到120车内依旧相当安静。座椅舒适，连续驾驶六个小时无疲乏感。
总之，我更满意奥迪Q7，主要是两点，外观仁者见仁智者见智，我觉得好看就行，别人说不着，操控的话，我们也说实话，与宝马等比较，还是有差距的，开到现在，我想用十个字表达感受：终于等到你，还好没放弃！那么，各位有什么见解呢？
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