汽车市场就如战场，不是你死，就是我亡，在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，汽车车主购车也越来越慎重。“一身科技的全能选手”奥迪a4l，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“动力王”凯迪拉克xt4，被车友誉为同级性价比之王。如果只有一项特长很快就会被遗忘。雷克萨斯UX是雷克萨斯努力提升的头牌SUV，利用其个性鲜明的外形策划，使得无数驾车者把外观当作选车首要标准的要求获得填补，从而赢得许多车友的青睐及好评。本期为大家分享的是《雷克萨斯UX驾车体验，行驶1600公里，这样的操控大伙说可以吗》。
为了详尽了解雷克萨斯UX，不得不请到王先生，他是我的兄弟，也是一位懂车人，前段时间，家里给他买了一辆凯迪拉克XT4。听了父母建议，因为想换车，所以咬紧牙关入手雷克萨斯UX，没选凯迪拉克XT4。雷克萨斯UX已让他行驶达到了1600公里，他说了六个字：好车无需多言！雷克萨斯UX屹立不倒的根本原因是什么？两车比照，究竟差异点在哪里？车主迫不及待要跟我们分享他的终极感悟。
外观设计挺好看的，造型很时髦，车身线条顺畅，非常的棱角分明，年轻化，有运动感。前脸加入未来科技语言，让人总想多看几眼，锐利的大灯设计都是这个车的亮点，大灯是我最喜欢的地方。车尾也足够抢眼，做工也还是特别好的，侧面的线条很顺畅，卓绝的轮拱还挺有力量感的。总之，虽然是一款SUV，但是正脸看上去还是比较宽裕的。
内饰的档次感来说，多功能方向盘以及遮阳板，还有中控区域的布局都异常可以。整体的做工用料上也特别可以，能够给我一个精致的车内体验，后期有需要可以改装一下座椅，换皮质之类的，或者换个颜色试试。更主要的是车里没有异味，提车的时候就没有，也不需要后期散味。总之，雷克萨斯UX的构造规划及品味感十分让我喜爱。
喜爱这款车非常大程度是因为它的动力，想来想去，我开的是“雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版”，雷克萨斯UX使用2.0排量的直列4缸发动机，上坡实力强劲，在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来。因成熟的ECVT电子无级变速箱变速箱足够强劲，整个动力系统的提速很平顺，不会有加减档的顿挫。方向盘具有电动助力，转力均匀，快速拐弯很有自信。这款车还有车体稳定体系，大大增加了行车安全，刹车油门加速感觉很灵敏。底盘异常结实，没有说底盘会出现各种异响之类的问题。
在空间这方面，车内的空间表现感觉还是格外不错的。雷克萨斯UX整车的尺寸达到4495*1840*1520毫米，使得181厘米的大个子坐进去，头的位置空间依旧有一拳。轴距达到同类领先的2640毫米，后一排中间凸起很小，所以整辆车家用空间是绝对足够。关于储物空间，车内的储物格策划的也比较的合理，茶杯、手机各个位置都有，储物箱的空间倒是挺大的，而且细节的处置也是很到位的，看上去容量特别大。
关于车子舒适度，雷克萨斯UX投入很大精力在舒适度的打造上。在走烂路的时候，柔和的底盘可以为客人过滤不良的抖动反应。头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。现在天气冷了，空调开起来给孩童暖暖，味道也不大。不是音乐发烧友，音质还过得去，开起来静音性还好。
提到能耗，大部分的时间都是在城市里面开，偶尔会上一趟高速，城市里上下班稍微高点，大概在6.2L上下，高速时速120左右，能耗在4.3L左右。结合本人经济实力，个人感觉雷克萨斯UX能耗绝对能接受。感谢聆听这期《雷克萨斯UX驾车体验，行驶1600公里，这样的操控大伙说可以吗》。
我对雷克萨斯UX相当顺心，完美的操控感真的让我不得不爱。许多人都认为雷克萨斯UX很好，基本上月薪3000以上就能开它。开这辆雷克萨斯UX会看上去自己很有品味，驾驶至今，我心情可以这样形容：好车无需多言！我选的车型是“雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版”，一位老司机人说我买错了，大伙帮我看看买得对吗？
雷克萨斯UX之所以赢得车主的肯定，不仅仅是依附外观这一项单一优势，操控、空间、舒适度也做得极有良心，并且跟随购车者的购车需求进行不断改变。不可否认，雷克萨斯UX总体性价比颇高。总的来看，在消费者对汽车要求越来越高的现在，汽车品牌只要找到合适的站位，就能找到核心客户，正如雷克萨斯UX。那么对于雷克萨斯UX的优秀呈现及认可度，阁下觉得如何呢？感谢阅读本期《雷克萨斯UX驾车体验，行驶1600公里，这样的操控大伙说可以吗》。
