当今的汽车世界暗流涌动、玄机暗藏,但整体呈现出一番欣欣向荣的景象,市面上的好车可谓无穷无尽。“商务领域的大哥”别克gl8,在全球占有一席之地。“成功人士”标配的奔驰S级,同等级车型当中无人能及。汽车企业相互竞争,互不相让,想尽办法迎合车友需求,一个进取的汽车厂商要适应市场才能成功。正如帕萨特和宝马1系。
提到宝马1系1和宝马1系2,小黄很有发言权,用了朋友4个月大众帕萨特的他,现在终于可以换一台宝马1系,现在为止他提车已有4个月,跑了7600公里,那么宝马1系是否值得入手?与大众帕萨特的主要差距在哪里?下面就让驾车者为我们解答。
先开帕萨特
颜值好看整车看着是很稳重的风格。颜值很喜欢,后屁股的小小溜背设计很年轻,近光亮度还行,远光灯闪的话,太亮了,别人会受不了,雾灯也是带转弯辅助照明,尾灯转向灯带流水功效。
内饰的感觉是低调中带着豪华。扶手皮质地,是没有眼镜盒,这个稍许不便,液晶屏可以显示雷达障碍物位置,很直观,异味比较大,时间开长了人会感觉不舒服。
空间很大,满足我们一家四口的乘车需求。同类车型里面还是大众帕萨特的空间最佳,搭乘空间与储物空间都完全够用的了,最后排空间很足,长度也特别棒,可以躺个人,出门累了可以直接休息,车尾箱的空间也相当大,后面放个婴儿车,还多了好多空间。
柔软舒适又有支撑力,开远途不觉累。舒适性还不错,空间也大,静音也很不错,关上窗户后很安静,现在感觉整体还不错吧,但悬架还是有点偏硬,前排驾驶者座位有电动调节功效和加热功能,副驾驶也有。
动力满足我的需求这就够了。还有就是减速时总感觉系统会很用力的帮你踩刹车,这点不人性化,2.0低功率,动力谈不上富裕,对我来说刚刚好,市区里面使用,足够了。
驾驶感受绝对一流堪比宝马,真的驾驶更好。ACC自适应巡航非常好用,的确够智能,方向盘轻便,差不多可以赶上奥迪了,说实话,这个我不知道怎么打分,论激烈驾驶,大众帕萨特不适合。
再开宝马1系
外观看上去可以,觉得A3和这个车的外表都好看。外观不错,美中不足的是没有屁股,外表就两字漂亮,迷人的眼睛性感的屁股到了晚上那灯光可舒服了,18寸轮胎想说一下,可能换个16。
内饰简单,标准宝马风格,但很实用。前台、座椅、方向盘,皮质风,显得上档次,我自己换的8.8的安卓屏幕花费2800,因为4S点要我8000太贵了,内饰上的设计不是特别好看,新车还会稍微有些味道。
我自己开这车的时候,驾驶位反正是比较的宽敞的,可以活动的空间也是比较大的。车内储物空间也还可以,前后门版都可以放水及一些杂物,车比较紧凑后排上下车经常被踩脏第一排座位后面,没有备胎,行李箱超大,放三个半行李箱没问题,车尾箱还有点贴心的小空间放杂物。
5系以上才有不错的舒适性,1系本来就是适合一个人玩得车。还不错,底盘没有3系那么硬,但是也没有a3那么软,整体隔音不错,100以内风噪控制得很好,电动座椅,腰部支持很到位,后排受到空间限制,也就这样吧。
动力还是不错的,谁说三缸就不行。大马拉小车,动力澎湃,档杆拨向S档,抱歉我还真不知道啥时是涡轮介入了,还不太会感觉,起步加油都还可以,跑跑市内无压力。
操控性很好,大品牌的调校就是给力。方向盘转向精确,驾驶起来很舒服,另外悬挂也很硬朗,拐弯侧倾很小,制动,加速等都很平稳,没有顿挫感。
结语:
大众帕萨特:外观是我喜欢的,一直都没有变,过了这么久,还是那么的喜欢,大众操控一直很好,没什么需要夸奖的。宝马1系:轮胎硬而已,不舒适,安全感,动力方面也是很足的。我给大众帕萨特 89分,宝马1系 93分,我非常喜欢宝马1系这款车,完美的驾驶体验真的让我爱不释手。尽管两款车的裸车价差不太多,但是宝马1系才能真正触动我的心弦。现在大路上可以经常看到宝马1系,我相信这台车能够越做越成功,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!人都没有完人,车当然也不可能绝对的完美,只能说谁更适合自己。驾驶至今,我心情可以用六个字形容:果然难分高下!那么,20万的车怎么选?大众帕萨特或者宝马1系?看完你就懂得了。大家是否会有不同的看法呢?
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