工业与科技发展，使得汽车行业进入了黄金时代，当汽车品牌不断推陈出新之时，消费者的心理在不断发生变化。“商务领域的大哥”别克gl8，在全球占有一席之地。“实用派选手”卡罗拉，外观内饰皆是亮点。只有外观亮点的汽车很容易就会被落下。凯迪拉克ct6是凯迪拉克品牌在国内市场非常重视的一款中大型车，漂亮惊艳又不缺乏稳重大气的外观设计是它的亮点，让车主把外观当作身份的象征的需求得到极大满足。从而在竞争剧烈的车市中打开了市场。本期为大家分享的是《“凯迪拉克CT6 2.0涡轮增压”提车日记，来看看车主的用车体验》。
为了更了解凯迪拉克CT6，王先生被请到现场，他是我的表弟，也是一位行内人，他的奥迪a6l已然开了很久。听了父母建议，下定决心提了凯迪拉克CT6，没选奥迪A6L。现在已然提车2个月，也开了4800公里，他说了六个字：好车无需多言！凯迪拉克CT6凭什么可以获得他的垂青？凯迪拉克CT6比奥迪A6L好在哪些地方呢？对于这些问题，他会有哪些高见呢？
车辆的外观也是我最看重的，除去头尾，凯迪拉克CT6的侧面同样毫不逊色，流畅的线条给人一种时髦之美。前脸很锐利，看着很精神，大灯构型独特，和后车灯有种相互辉映之势。后车灯的构型更是凸显驾驶者的人格魅力，轮毂的设计也挺好看的，整个车体搭配的非常和谐。总之，个性鲜明的造型格调透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。
内饰的档次感来说，中控显示屏策划也比较安全人性化，可以做到眼不离前方同时看到显示屏。内饰在一些材料做工上面也比较可以，不管是做工还是选材都可圈可点，有人抱怨凯迪拉克CT6的座椅很硬，但我感觉软硬适中，座包的包围性和支持性都不错。新车感觉异味很小，开上一星期就大致感觉没有了。总之，设计格调特异及富有大气感的凯迪拉克CT6让我愈加喜欢。
之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，我以为“凯迪拉克CT6 2019款 28T 新颖型”才是这款车的精髓，虽然是2.0的直列4缸缸发动机，但是起步没有肉的感觉，可以发挥出241Ps的最大马力。因为凯迪拉克CT6有成熟的10挡手自一体变速箱支撑，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，变向时力度比较轻盈、指向性也挺好，右脚只用轻轻踩下油门便有令人惊喜的动力反应，底盘特别有韧劲，对车体的支持很充足，让我万分有信心。
对于空间这点，空间确实是特别大。凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223*1879*1492mm，坐在驾驶位位置没有拘束感，脚的位置活动比较自如，因轴距长度有3109mm，第二排脚上空间两拳有余，使得脚的位置能有足够的伸展空间。车内储物能力，车内的储物空间那就更棒了，后尾箱的大体积姑且不说，前面车门可以放很多东西，还有后尾箱的空间也大，可以放三个衣物箱。
对于舒适性而言，凯迪拉克在倾尽全力把凯迪拉克CT6打造成为一款移动沙发。行走在不规整路面的时候，在柔软底盘的支持下，家人不会觉得颠簸。同时，座椅软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，空调速率较高，温度控制的本领很强，车内的隔音成效很好，就是胎噪稍微有点大。
能耗呈现上，在街市道路占7成和高速占3成的情况下，实际测出凯迪拉克CT6的平均油耗是8.2L/百公里。当前街区的能耗在9.8L上下，属于可以接受的范围，公路行驶能耗可低至6.8L/100km。这个车的油耗我认为还是非常低的。感谢聆听这期《“凯迪拉克CT6 2.0涡轮增压”提车日记，来看看车主的用车体验》。
我对凯迪拉克CT6相当如意，特别是它的外观让我垂青。许多人都认为凯迪拉克CT6很可以，基本上月薪3000以上就能开它。既然能够购车群体肯定，它定是好车，开这款车至今，我想说六个字：好车无需多言！这款车我提的是“凯迪拉克CT6 2019款 28T 时尚型”，有同事说我没买对，大伙看看买得合适吗？
现在凯迪拉克CT6之所以可以成为消费者首选之一，其外观仅是众多方面的一部分，动力、空间、舒适度的品质也颇高，坚持为购车者提供最大化地满足。拿凯迪拉克CT6与同级相比，凯迪拉克CT6性价比着实不赖。我想谈谈，汽车制造业在革新，汽车消费市场同样在发生着潜移默化的改变，一个车型只有摆正自己的位置，才能得到更多新突破，正如凯迪拉克CT6。对于这款实力超群的凯迪拉克CT6，各位都有什么观点呢？感谢阅读本期《“凯迪拉克CT6 2.0涡轮增压”提车日记，来看看车主的用车体验》。
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